全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的需求明顯衰退，迫使奔馳原廠重新審視并調(diào)整其電動(dòng)化戰(zhàn)略，同時(shí)也在思考如何規(guī)劃未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，然而，奔馳并未放棄電動(dòng)化的攻勢(shì)。最近，奔馳接連發(fā)布了兩款新世代電動(dòng)車(chē)的最新進(jìn)展。上周五，奔馳宣布將推出一款高性能的純電動(dòng)AMG休旅車(chē)，而今天，奔馳又針對(duì)商旅車(chē)市場(chǎng)做出了重磅宣告：將在2025年春季發(fā)布一款全新的電動(dòng)廂型車(chē)，并公開(kāi)了該車(chē)的首張預(yù)告圖。

 

幾個(gè)月前，奔馳曾展示過(guò)一款偽裝版電動(dòng)廂型車(chē)原型車(chē)，而今天發(fā)布的這張預(yù)告圖則顯示了無(wú)偽裝版本。雖然這張預(yù)告圖只是車(chē)側(cè)輪廓的剪影效果，但圓弧形的車(chē)身線條和優(yōu)雅的車(chē)頂曲線仍然充滿(mǎn)吸引力，令人對(duì)這款新車(chē)的外觀充滿(mǎn)期待。奔馳表示，這款電動(dòng)廂型車(chē)將成為“奔馳電動(dòng)廂型車(chē)新時(shí)代來(lái)臨的黎明”，并計(jì)劃在2025年春天全球首發(fā)。

 

為了避免過(guò)去油電混合平臺(tái)可能帶來(lái)的沖突或妥協(xié)，奔馳為這一新世代廂型車(chē)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了全新的電動(dòng)平臺(tái)——VAN.EA。奔馳透露，預(yù)計(jì)從2026年起，奔馳廂型車(chē)部門(mén)將推出基于VAN.EA平臺(tái)的新一代模組化、可擴(kuò)展的電動(dòng)廂型車(chē)架構(gòu)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，奔馳將在未來(lái)的廂型車(chē)市場(chǎng)中開(kāi)辟出一條全新的道路。

隨著這一平臺(tái)的發(fā)布，奔馳廂型車(chē)部門(mén)的未來(lái)目標(biāo)是讓電動(dòng)廂型車(chē)和現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)廂型車(chē)在產(chǎn)品線中各占一半的比例，確保在不同市場(chǎng)中都能有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。奔馳強(qiáng)調(diào)，未來(lái)所有的廂型車(chē)都將共享一個(gè)集成電動(dòng)馬達(dá)和車(chē)軸的前端模組。而在中央模組部分，將通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的電池盒，支持多種不同的車(chē)輛長(zhǎng)度和電池尺寸規(guī)格。后端模組則包括了一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，特別適用于四輪驅(qū)動(dòng)版本。

VAN.EA平臺(tái)將衍生出兩種不同的平臺(tái)車(chē)型：一是面向個(gè)人消費(fèi)者的VAN.EA-P平臺(tái)，二是適用于商用的VAN.EA-C平臺(tái)。根據(jù)奔馳的規(guī)劃，采用VAN.EA-P平臺(tái)的車(chē)型將在上市時(shí)提供超過(guò)500公里的續(xù)航里程，并且配備符合SAE（美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)）規(guī)定的Level 2二級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。與此同時(shí)，奔馳還計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)Level 3自動(dòng)駕駛，并預(yù)計(jì)到2030年，商用平臺(tái)將具備Level 4的全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這一系列的新平臺(tái)、新車(chē)型以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的布局，不僅展現(xiàn)了奔馳在電動(dòng)化方面的雄心，也表明了其在商用車(chē)市場(chǎng)的深耕。雖然全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正面臨挑戰(zhàn)，但奔馳顯然并未因市場(chǎng)萎縮而放慢步伐，反而在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品布局上加大了投入，為未來(lái)的電動(dòng)化發(fā)展鋪平了道路。