在自動駕駛領域迎來歷史性時刻之際，北京市正式于4月1日實施了《北京市自動駕駛汽車條例》，為L3級及以上自動駕駛個人乘用車上路提供了法律保障。此舉標志著L3級自動駕駛正式獲得“準生證”，業界也因此將2023年視為L3級自動駕駛的元年。

L3級自動駕駛與L2級“輔助駕駛”存在本質區別，其核心在于“責任轉移”。當L3級自動駕駛系統運行時，駕駛員可以暫時解放雙手和注意力，不必持續監控方向盤和路況，但車輛必須確保在系統失效時能安全地將控制權移交給駕駛員。

這一轉變對車輛的轉向、制動、懸架等執行系統提出了更高要求，需要它們具備更快的響應速度、更高的控制精度以及更完善的冗余設計。然而，當前市場上許多標榜“L2+”的車型仍停留在功能堆砌層面，缺乏真正的安全托底能力。

4月16日，嵐圖汽車舉辦了一場以“天元智架，安心智駕”為主題的技術發布會，會上嵐圖汽車明確提出：智駕平權固然重要，但智駕安全更為關鍵。沒有安全托底的汽車智能化，不能推向市場，因為對于任何家庭而言，智駕系統哪怕只有1%的失誤，也會帶來100%的災難。

嵐圖汽車的這份自信，源自其發布的嵐圖天元智能架構（簡稱“天元智架”）。這一架構專為L3級高階智能和安全智駕而生，深度融合了新能源智電科技和新一代智控技術，在感知、決策、執行系統能力上實現了全面升級，是國內首個真正實現全域智能的新能源整車級智能化架構。

具體而言，嵐圖天元智架首發了青云L3級智能安全行駛平臺和鯤鵬智駕L3級智能安全駕駛系統兩大平臺，背后包含了十多項行業首發技術，從機械層到智駕層全面升級，為L3級智駕提供了堅實的硬件與算法基礎。

青云平臺作為嵐圖天元智架的核心，在動力、底盤等關鍵執行系統上實現了全面智能化控制，支持軟硬件解耦，實現了全線控操控系統集成，完成了架構層級行駛系統的全域智能進化。該平臺融合了多項行業首發技術，如中國首發的軸向磁通電機技術，以680N?m的單電機扭矩刷新全球紀錄，體積和重量大幅降低，同時最高效率高達97.5%。嵐圖還突破了海外技術封鎖，拿下13項核心專利，讓這一技術從超跑走進智能四驅。

嵐圖還首發了雙冗余線控制動與線控轉向技術，真正實現了機械部件的電信號替代，轉向冗余設計能在10ms內啟用備份系統，將L3級智駕的轉向精度提升至穩態誤差≤0.1mm的級別；制動響應時間也從傳統液壓系統的250ms壓縮至100ms，百公里剎停距離縮短1.8米以上。

嵐圖還首發了全主動懸架系統，通過800V高壓電液泵和雙閥連續阻尼可調減振器，實現了41000N的系統最大舉升力、200mm超大行程調節和10次/秒的無級控制。更重要的是，該系統具備主動道路預瞄功能，當車輛識別到前方障礙物時，懸架可主動抬升四輪躍過障礙，甚至在碰撞發生前調整車身姿態，最大化發揮吸能結構的作用。

嵐圖的鯤鵬智駕L3級智能安全駕駛系統則集成了鯤鵬瞰視網絡、鯤鵬九算大模型和鯤鵬萬象平臺三大核心模塊，是新一代智能駕駛系統。該系統部署了端到端大模型與獨立安全策略模塊的雙軌架構，既保證了智駕能力的持續進化，又確保了極端場景下的系統穩定性。該系統可搭載超過48顆傳感器、1000TOPS算力平臺以及端到端大模型，感知帶寬較L2系統顯著提升。

嵐圖首款全尺寸大六座SUV，項目代號“泰山”，將于今年內發布，并將搭載嵐圖天元L3級智能架構的最新技術。嵐圖承諾，這些技術將在未來兩到三年內逐步搭載到嵐圖全系車型上。搭載華為最新智駕和鴻蒙座艙的全新嵐圖FREE也將在上海車展亮相。

嵐圖天元智能架構的最大意義在于，它構建了國內首個真正實現全域智能的整車級架構。青云平臺通過軸向磁通電機、分布式驅動和全主動懸架，賦予車輛“敏捷行動”的物理基礎；鯤鵬平臺則用700線雷達、48+傳感器矩陣和超1000TOPS算力，構建起“聰明思考”的數字大腦。