中國汽車工業協會數據顯示，2025年一季度，我國汽車產銷分別完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。其中，新能源汽車產銷分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%。
在高基數上如何實現高增長，我國新能源汽車用數據說明了向上發展的充沛動能，新能源汽車已經成為不少消費者的第一選擇。數據背后，實際上也是中國新能源汽車產品的持續創新，車企通過供給側的持續創新，不斷拉動需求端的新空間。
為了進一步推動新能源汽車高質量發展，南方產業智庫發布《2025新能源汽車產品價值指數（一季度）》（以下簡稱《報告》），聯合“私+車探”服務平臺、南方智媒科技公司、廣駿名車匯二手車交易數據分析平臺、珠三角灣區智能網聯新能源汽車產業聯盟等，從智能化、電動化、服務價值等方面進行全方位評測，結合高階智駕、智能座艙等市場趨勢和用戶需求痛點，展現新能源汽車新產品價值，為用戶提供購買參考決策。
一季度上市的純電車型中，價值指數得分前三的車型是：紅旗天工08、零跑B10和昊鉑HL。其中，紅旗天工08憑借三電板塊的扎實參數和突出服務拉開比分，而零跑B10則代表了高階智駕下沉的產品力。其他幾款上市新車紅旗天工05、小米SU7 Ultra、翼真L380、特斯拉Model Y、東風本田S7、一汽奔騰悅意03、廣汽豐田鉑智3X、秦L EV、埃安AION UT價值指數得分也較高，均保持在80分以上。而在插混與增程車型中，傳祺向往S7、仰望U7 PHEV、騰勢N9是位居三甲的三款車型。其中，傳祺向往S7在智能化板塊表現最為出色。而銀河L6、夏、奇瑞風云T8、坦克300 Hi4-T、星途攬月C-DM這五款車型也可圈可點，價值指數保持在80分以上水準。
《報告》還顯示，在新能源的下半場，智能化已經成為各款產品競爭的核心要素，“智駕平權”已經不是口號，除了高速NOA、城市NOA，車企已經深入到芯片自研的較量；與此同時，隨著動力電池技術發展進入平緩期，車企的爭奪要點集中在提升補能效率，并且開始持續提升售后服務，吸引更多用戶青睞。