2025年4月22日，在2025上海車展前夕，集團(tuán)舉辦品牌之夜，活動中旗下多款重磅車型亮相。根據(jù)大眾集團(tuán)最新規(guī)劃，至2027年將推出超過20款新能源汽車，包括純電動、插電式混動及增程式車型。到2030年，集團(tuán)旗下各品牌將在中國提供約30款純電動車型。
大眾ID. EVO概念車
概念車由大眾安徽打造，命名中的EVO代表“Evolution（進(jìn)化）”，象征大眾汽車品牌正在持續(xù)轉(zhuǎn)型。
作為專為中國研發(fā)的概念車，新車延續(xù)了ID. 與眾大膽、前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格，整體線條流暢而富有動感。其中，車頂采用了微微下傾的設(shè)計，搭配上隱藏的A/B柱造型，營造出一種向前沖刺的動態(tài)感。而三段式腰線的設(shè)計，上腰線從前燈組一直延伸至尾燈處，下腰線的造型凸顯凌厲感。
智能配置方面，新車將采用新的UNYX車機(jī)系統(tǒng)， 并采用全新一代集中式按鍵布局的Gen X方向盤，擁有著更有趣的駕駛體驗(yàn)。此外，新車支持智能互聯(lián)、OTA遠(yuǎn)程升級、L2++級高級駕駛輔助。
動力方面，ID. EVO概念車將支持800伏超充，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)700公里。大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）表示：“持續(xù)踐行‘在中國，為中國’戰(zhàn)略并聚焦電動化，我們正在積極投身于中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展之中，ID. EVO概念車正是這一行動的具體體現(xiàn)。”
上汽大眾首款增程式概念車ID. ERA
ID. ERA定位全尺寸增程式SUV，并將在2026年量產(chǎn)上市。具體來看，新車采用了全新的設(shè)計語言，貫穿發(fā)光車標(biāo)，配上細(xì)長的燈帶，科技感直接拉滿，車頂是懸浮設(shè)計，后視鏡和行李架都是黑色，輪拱很寬，輪圈有點(diǎn)內(nèi)凹的設(shè)計，加上深色輪拱飾條，突出力量感。
新車側(cè)面腰線很高，裙帶也用了燈帶，整體風(fēng)格偏穩(wěn)重一點(diǎn)。而車尾上窄下寬，擾流板空氣動力學(xué)，尾燈也是貫穿的，點(diǎn)亮后很有辨識度，整車的比例很協(xié)調(diào)。
車尾方面，新車同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計，和車頭形成了良好的呼應(yīng)。動力方面，該車搭載增程式動力系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1000公里。
大眾ID. AURA概念車
大眾ID. AURA是首款基于全新緊湊級核心平臺（CMP）的概念車，定位純電緊湊型轎車，以中國年輕家庭為目標(biāo)用戶，并依托大眾CEA架構(gòu)帶來智能化的數(shù)字座艙。
據(jù)悉，大眾自主研發(fā)的CMP平臺將成為未來緊湊級車型的載體，從而進(jìn)一步拓展大眾在A級市場的產(chǎn)品陣容并提升新能源車型的競爭力，為更多用戶帶來高品質(zhì)的出行選擇。
其所搭載的CEA架構(gòu)則將成為大眾未來車型的智慧‘大腦’，該架構(gòu)能夠快速、無縫地實(shí)現(xiàn)多種技術(shù)融合，帶來更智能的互聯(lián)體驗(yàn)、更快的響應(yīng)速度以及更先進(jìn)的座艙智能化，以滿足中國用戶對智能科技的需求。
AUDI E5 Sportback
品牌還帶來了旗下全新車型——AUDI E5 Sportback。該車由奧迪與上汽聯(lián)合打造，針對中國市場研發(fā)，采用800V平臺架構(gòu)。
具體來看，新車采用新能源車一貫的封閉式格柵，貫穿式的環(huán)狀燈帶造型時尚前衛(wèi)，配合點(diǎn)亮后的AUDI，讓前臉看上去科技感十足。此外，新車還配備了造型動感的前唇。
側(cè)面完美的展現(xiàn)了其Sportback的定位，擁有非常優(yōu)雅的車身線條。此外，新車還搭載了電子外后視鏡和低風(fēng)阻輪圈，時下流行的隱藏式門把手設(shè)計也沒有遺漏。尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1990/1460mm，軸距為2950mm。
尾部方面，新車整體設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，同樣配備了環(huán)狀貫穿式的尾燈組，點(diǎn)亮后具備非常高的辨識度。新車后包圍層次感分明，并加入了動感的倒流設(shè)計。
內(nèi)飾方面，新車采用了時下流行的簡約設(shè)計風(fēng)格，中控臺上無物理按鍵，一體式貫穿大屏集成了日常操作的所有功能。官方此前表示，AUDI E5 Sportback配備由AI驅(qū)動的虛擬助手，可通過觸控或語音控制，并通過人機(jī)交互實(shí)現(xiàn)情感表達(dá)。該虛擬形象具有個性化記憶、行為選擇等多種定制化功能。
此外，新車搭載高級駕駛和泊車輔助功能，適用于高速公路和城市路況，同時將智能在線導(dǎo)航深度整合至車輛的數(shù)字系統(tǒng)和對應(yīng)的App中。
動力方面，新車采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)綜合最大功率570千瓦，雙電機(jī)電動quattro驅(qū)動，使得新車零至百公里加速時間僅為3.6秒。電池方面則配備100千瓦時三元鋰電池，并采用800伏充電技術(shù)，滿電狀態(tài)下的CLTC續(xù)航里程超過700公里，充電10分鐘可使續(xù)航里程增加370公里。
底盤懸掛方面，新車配備后輪轉(zhuǎn)向、連續(xù)減震控制（CDC）及空氣懸架，前沿的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保車輛在城市交通和蜿蜒狹窄路況下均保持靈活敏捷。
奧迪A6L e-tron
定位中大型轎車，采用純電動力。根據(jù)此前消息，新車有望于2025年內(nèi)上市。新車除了尺寸進(jìn)行加長，在設(shè)計、空間、續(xù)航、智能駕駛和智能座艙等也將進(jìn)行升級，更加適配中國消費(fèi)者的需求。
具體來看，新車基本延續(xù)了海外版車型的設(shè)計，采用像素化日間行車燈兼轉(zhuǎn)向燈，以及纖細(xì)的貫穿式尾燈，科技感十足。值得一提的是，A6 e-tron將首次搭載奧迪發(fā)光的四環(huán)車標(biāo)，官方稱其“閃耀如鉆石”。
側(cè)面來看，新車整體造型基本維持現(xiàn)款奧迪A6風(fēng)格，顯得更加具備運(yùn)動氣息，整體的氣質(zhì)也更加厚重。車身尺寸方面，奧迪A6L e-tron長寬高分別為5050mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm。得益于強(qiáng)大的車身尺寸，新車后備廂容積達(dá)到660L。
內(nèi)飾來看，儀表盤與中控屏組成雙聯(lián)屏，同時還針對副駕乘客提供了一塊獨(dú)立的顯示屏，三塊屏幕采用了不規(guī)則設(shè)計，增加了內(nèi)飾的時尚感，尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸。參考海外版配置，除了三塊屏外，新車還配備了第二代增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示AR-HUD，可以顯示速度、交通標(biāo)識、導(dǎo)航等信息。車內(nèi)物理按鍵較少，基本都在車機(jī)里調(diào)節(jié)，也可以使用方向盤的觸控按鍵來進(jìn)行快捷操作。
動力方面，奧迪A6L e-tron提供多種供選擇，其中A6L e-tron和e-tron Performance均搭載后置單電機(jī)，最大功率分別為210千瓦和270千瓦，百公里加速分別為6秒和5.4秒。e-tron quattro則采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率315千瓦，百公里加速僅需4.5秒。S6 e-tron綜合功率可達(dá)370千瓦，百公里加速僅需3.9秒。
保時捷911 GT3
新款保時捷911 GT3/GT3 Touring本次也正式在國內(nèi)首發(fā)，并在2025上海車展與公眾見面。新車作為中期改款車型，在動力和操控方面有著更好的優(yōu)化提升。
同時，“Touring”版本首次引入國內(nèi)，相比常規(guī)GT3版本極致的賽道駕駛體驗(yàn)，旅行版更注重公路與山路的駕駛感受，兩款車型均搭載4.0升水平對置6缸發(fā)動機(jī)，外觀最大的區(qū)別則是旅行版沒有大尺寸的鵝頸式擾流板。此前，兩款新車已經(jīng)發(fā)布國內(nèi)售價，均為226.80萬元起。
動力系統(tǒng)方面，新車搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大功率375千瓦（510馬力），最大扭矩450牛·米。傳動系統(tǒng)上，國內(nèi)版本GT3和GT3旅行版均標(biāo)配七速雙離合變速箱（PDK），不提供手動變速箱略顯遺憾。新款911 GT3的0-100公里/小時加速時間為3.4秒，最高時速超過310公里/小時。
蘭博基尼Temerario
蘭博基尼Temerario作為Huracán的繼任者，搭載全新的雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率920馬力，0-100km/h加速僅需要2.7秒。
蘭博基尼Temerario采用了時下流行的分體式大燈設(shè)計，六邊形日行燈具備了極高的辨識度。同時，新車外觀還提供豐富碳纖維元素供選裝，包括前唇、后視鏡罩、側(cè)面上部通風(fēng)口、后擴(kuò)散器等。值得注意的是，Temerario推出了兩款全新專屬顏色，分別為Blu Marinus（藍(lán)色）和Verde Mercurius（綠色）。
側(cè)面來看，新車擁有犀利的車身線條，俯沖姿勢讓其看上去動感十足。此外，新車在后輪前配備了尺寸更大的通風(fēng)口。同時，新車還搭載新款造型的輪圈。并可選裝三種不同設(shè)計和材質(zhì)，分別為鑄造輪轂（三種顏色）、鍛造輪轂（四種顏色）和碳纖維輪轂。據(jù)悉，其下壓力相比Huracán Evo提升了103%。
尾部方面，新車搭載了標(biāo)志性的六邊形尾燈。同時，尾部還配備了大尺寸擴(kuò)散器和中置多邊形排氣，裸露在外的發(fā)動機(jī)告訴你這是一款不好惹的性能猛獸。官方表示，它的整備質(zhì)量比Huracán Evo輕了25kg（55磅），同時下壓力提升了158%。
內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了蘭博基尼“飛行員體驗(yàn)”理念，并搭載8.4英寸中控屏，采用了全新人機(jī)交互界面（HMI）。此外，新車還搭載12.3英寸液晶儀表和9.1英寸副駕觸控屏。同時官方表示，許多內(nèi)飾元素也可選裝碳纖維材質(zhì)，包括中控臺的部件、空調(diào)出風(fēng)口、門板、儀表盤部件、方向盤和轉(zhuǎn)向柱。
動力方面，新車搭載全新混合動力系統(tǒng)，由全新4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和三臺電機(jī)組成。這款雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)由蘭博基尼全新設(shè)計開發(fā)，最大功率800馬力，峰值扭矩730牛·米，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000轉(zhuǎn)/分。電動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩300牛·米，整套混動系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到920馬力。傳動方面，新車匹配8速雙離合變速箱，最高時速超過340公里/小時，百公里加速僅需2.7秒。
賓利飛馳雅度版/歐陸GT雅度版/歐陸GTC雅度版
賓利飛馳雅度版配備炫黑套件，包括格柵，飛翼“B”字立標(biāo)以及車側(cè)標(biāo)識等處進(jìn)行熏黑處理，另外它也會配備專屬22英寸輪圈。車內(nèi)將采用3D舒適風(fēng)格菱形真皮車門飾件，并配備全新舒適風(fēng)格菱形絎縫的健康座椅，其包括舒逸坐姿和溫度自動調(diào)節(jié)等功能。
歐陸GT/GTC雅度版配備黑色格柵+直瀑式鍍鉻飾條裝飾，翼子板處擁有專屬標(biāo)識，并會配備專屬22英寸輪圈。車內(nèi)則會采用新的3D鉆石絎縫，座椅頭枕上繡有Azure標(biāo)識，另外歐陸GTC雅度版座椅還會配備頸部加熱功能。
高級駕駛輔助系統(tǒng)：
大眾汽車集團(tuán)專為中國復(fù)雜多樣的路況量身打造的高級駕駛輔助系統(tǒng)正式發(fā)布。該系統(tǒng)由集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD與地平線的合資公司酷睿程 （CARIZON）研發(fā)，由AI賦能、具有自主學(xué)習(xí)能力，能夠?yàn)轳{駛者提供高度擬人化、多場景覆蓋、并以安全為先的駕駛輔助體驗(yàn)。
該系統(tǒng)將在今年率先搭于一款面向中國市場的大眾品牌新車型，并計劃于明年起進(jìn)一步應(yīng)用到基于CMP平臺 （Compact Main Platform）開發(fā)的全新智能網(wǎng)聯(lián)車型，滿足更多主流緊湊型細(xì)分市場消費(fèi)者的需求。這一系統(tǒng)最高可實(shí)現(xiàn) L2++級別駕駛輔助功能，提供安全流暢的駕駛體驗(yàn)，并為 L3 及以上級別解決方案的迭代研發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。