MAZDA EZ-60 的誕生，標志著長安馬自達的「技術合資」模式走向成熟。這種區別于傳統合資的「第三條道路」，通過「全球技術底座 + 本土創新生態」的深度融合，為合資品牌電動化提供了破局范本。
研發模式的「雙腦協同」
- 馬自達主導：負責車身結構、底盤調校、安全標準等核心技術，確?！溉笋R一體」基因傳承；
- 長安汽車賦能：提供智能座艙（4nm 芯片、裸眼 3D HUD）、三電系統（高效電機、智慧電池管理）等本土領先技術，滿足中國市場智能化需求。
這種「各取所長」的研發模式，比純外資品牌更快響應本土需求（研發周期縮短 20%），比自主品牌更具技術沉淀（安全、操控等底層能力領先）。
供應鏈的「本土化重構」
- 電池：與寧德時代、中創新航建立聯合實驗室，開發專屬電池包，成本降低 15%，同時確保 8 級安全防護；
- 芯片：采用聯發科技 MT8676 芯片，替代傳統英飛凌、恩智浦方案，算力提升 30%，成本降低 25%；
- 智能系統：深度整合百度 Apollo、騰訊生態，導航、娛樂等服務更貼合中國用戶習慣，避免「水土不服」。
市場驗證的「差異化優勢」
- 安全口碑：在中保研模擬測試中，EZ-60 的「25% 偏置碰撞」「側面碰撞」成績均獲 G（優秀）評級，超越特斯拉 Model Y（部分項目 A）；
- 操控體驗：在專業試駕場，其繞樁速度達 68km/h，優于寶馬 iX3（65km/h）、比亞迪唐 EV（63km/h）；
- 智能評分：車載 AI 助手在「方言識別」「多任務處理」等測試中得分 89 分，超越豐田 bZ4X（72 分）、大眾 ID.4（78 分）。
行業意義：合資電動化的「中國解法」
傳統合資品牌的電動化困局，本質是「全球標準」與「中國速度」的沖突。長安馬自達的「技術合資」模式，通過「核心技術全球統一 + 智能生態本土創新」，既保持品牌調性，又抓住中國市場痛點。EZ-60 的成功，證明合資品牌無需「去本土化」或「激進轉型」，而是通過「精準融合」實現「1+1＞2」的效果。
