如果說以續(xù)航為核心的三電技術(shù)進(jìn)化是新能源發(fā)展的第一階段，冰箱彩電大沙發(fā)以及智能發(fā)展是新能源迭代的第二階段，那么在歷經(jīng)了“瘋狂擴(kuò)張期”后，伴隨著合資車企的全力以赴轉(zhuǎn)型，新能源的下一站，理應(yīng)是回歸到“以人為本”的技術(shù)細(xì)節(jié)創(chuàng)新上。這一點(diǎn)，在4月27日，東風(fēng)的上市發(fā)布會(huì)上，也給出了確定的答案。
新車?yán)塾?jì)推出三個(gè)版本共5個(gè)級(jí)別，售價(jià)區(qū)間為11.99萬-14.99萬，目前訂單已超1萬臺(tái)。
Max版，配備行業(yè)最強(qiáng)8295P芯片、Momenta一段式端到端組合駕駛輔助、行業(yè)首創(chuàng)AI零壓云毯座椅、行業(yè)首創(chuàng)全域智能防暈車技術(shù)。其中：
625 Max，售價(jià)14.99萬，是14萬級(jí)唯一擁有超長(zhǎng)續(xù)航和一段式端到端組合駕駛輔助的純電轎車；510 Max版，售價(jià)13.99萬。
Pro版，搭載行業(yè)主流的8155芯片和L2級(jí)駕駛輔助，其它配置完全看齊MAX版，其中：
625 Pro版，售價(jià)13.99萬；510 Pro版，售價(jià)12.99萬。
510 Air版，搭載行業(yè)首創(chuàng)全域智能防暈車技術(shù)，售價(jià)僅11.99萬，如果疊加補(bǔ)貼優(yōu)惠，甚至價(jià)格直接下探至10萬內(nèi)，對(duì)于一款中級(jí)純電轎車來說，堪稱王炸。
當(dāng)然，更為核心的還是其產(chǎn)品力。
設(shè)計(jì)不止于“好看”
目前市場(chǎng)上的很多車型追求以大為美，認(rèn)為大即豪華，但實(shí)際大很簡(jiǎn)單，而恰到好處反而是最難的。如何在駕駛過程中，讓一臺(tái)車既保證舒適性，又不產(chǎn)生空間浪費(fèi)，考量著車企的經(jīng)驗(yàn)積淀與智慧。
東風(fēng)N7的長(zhǎng)寬高分別為4930mm*1895mm*1487mm，而軸距則達(dá)到2915mm，相較于市場(chǎng)動(dòng)輒超5米的車長(zhǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)N7適當(dāng)?shù)谋３至丝酥疲岏{駛過程包括城市擁擠的停車位上更加輕松自如。相反，通過加大軸距，來確保空間的舒適性，其得房率更是達(dá)到同級(jí)最高的83%。
新車在外觀設(shè)計(jì)上，也是極具“新勢(shì)力”風(fēng)格，但簡(jiǎn)約背后卻有著不簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)，發(fā)光LOGO，交互式燈語，無框車門，隱藏式門把手等，同時(shí)通過0.618的黃金比例車姿、三倍輪軸比，包括整車多處無縫一體設(shè)計(jì)，讓人第一眼看上去既有著非常強(qiáng)烈的科技視覺沖擊，同時(shí)又完美兼顧了家庭用車追求的優(yōu)雅、大氣與純凈之美，東風(fēng)日產(chǎn)N7也憑借著這一設(shè)計(jì)獲得了有著工業(yè)領(lǐng)域設(shè)計(jì)“奧斯卡”之稱的德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
新車在顏色上，提供了包括流光銀、墨海藍(lán)、霜雪白、燕麥米以及曜石黑、森野青共六個(gè)色系，且車漆采用豪華車同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的耐老化工藝，10年不掉色不失光。
舒適不止于“沙發(fā)”
舒適性，比拼的核心點(diǎn)絕對(duì)不是多寡，而是專精。東風(fēng)日產(chǎn)N7還擁有20萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)完整的“越級(jí)舒適四件套”，就如一個(gè)家，有的是第一眼看上去的豪華，但用起來細(xì)節(jié)處處蹩腳，但有些卻是低調(diào)有內(nèi)涵。正如東風(fēng)日產(chǎn)N7，設(shè)計(jì)背后，有著很多不為人知的細(xì)節(jié)。
整體來看，座艙的“科技含量”已經(jīng)完全跟蔚小理等新勢(shì)力車型看齊，15.6英寸2.5K超清中控屏，以高達(dá)88.3%的屏占比，帶來極窄纖薄大屏的科技觀感，即便處于直射陽光下，屏幕依然清晰可見。
智能冷暖冰箱因?yàn)椴捎脡嚎s機(jī)制冷，因此具有寬溫域、制冷快等特點(diǎn)，支持-6℃~10℃制冷，35℃~55℃保溫加熱。
同時(shí)在座椅的舒適性上再進(jìn)化，其AI零壓云毯座椅，有多達(dá)49個(gè)傳感器、19個(gè)智能氣囊，可以根據(jù)每個(gè)駕駛者情況自動(dòng)調(diào)整舒適狀態(tài)。同時(shí)還配備了座椅通風(fēng)/加熱、全身SPA級(jí)12點(diǎn)按摩、同級(jí)唯一主動(dòng)側(cè)翼支撐、坐墊伸長(zhǎng)等豪華舒適功能。榮獲中汽研“舒適之星”、德國(guó)TÜV萊茵汽車座椅舒適性認(rèn)證兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，媲美百萬級(jí)豪車座椅。
當(dāng)然這背后還有很多細(xì)節(jié)，比如它的中控臺(tái)采用了軟性包裹且更多圓弧形的設(shè)計(jì)，凸顯質(zhì)感的同時(shí)也營(yíng)造出家庭用車的溫馨感，同時(shí)主副座駕中間杯架也是可升降的，前中控臺(tái)的雙升降揚(yáng)聲器，給人以精致感和儀式感，并帶來環(huán)繞立體聲的音響效果。
包括東風(fēng)日產(chǎn)N7的氛圍燈，也是有著細(xì)節(jié)方面的考量，采用了光瀑式設(shè)計(jì)，支持256色自由調(diào)節(jié)，見光不見燈，柔和不刺眼。
智能不止于“堆砌”
不夸張的說，合資新能源產(chǎn)品中，東風(fēng)日產(chǎn)N7不僅是絕對(duì)的引領(lǐng)者，即便將這臺(tái)車放置于當(dāng)下的一眾主流中國(guó)品牌新能源產(chǎn)品中，其智能含量也絲毫不遜色。
東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載的全新NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)，應(yīng)用了目前行業(yè)性能最強(qiáng)的高通驍龍8295P芯片，可以想象其反應(yīng)速度絕對(duì)是當(dāng)下車機(jī)里的戰(zhàn)斗機(jī)。不僅能流暢地進(jìn)行多任務(wù)處理，還能持續(xù)OTA。
同時(shí)在功能的豐富性及家庭用車場(chǎng)景上也做了細(xì)致的考慮，比如在界面上特別細(xì)心的增加了動(dòng)態(tài)天氣功能，支持綠波車速實(shí)時(shí)顯示、含用電規(guī)劃的導(dǎo)航功能，無麥K歌功能、以及自帶海量影音和游戲資源的應(yīng)用生態(tài)等。家里的每個(gè)成員都可以在這個(gè)寶藏里找到屬于自己的樂趣。
在駕駛輔助方面，東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta深度合作研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了一段式端到端組合駕駛輔助功能，而這套系統(tǒng)也是進(jìn)行了12輪調(diào)校優(yōu)化，迭代了76個(gè)大小版本軟件，最終實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)上的細(xì)膩絲滑。
在高速領(lǐng)航輔助NOA模式下，東風(fēng)日產(chǎn)N7可從容應(yīng)對(duì)包括匯入主路、避讓大車、大彎轉(zhuǎn)向、通過ETC等場(chǎng)景；在城市記憶領(lǐng)航輔助NOA模式下，東風(fēng)日產(chǎn)N7在無保護(hù)左右轉(zhuǎn)、防加塞博弈及借道繞行等場(chǎng)景，同樣表現(xiàn)成熟。另外就是泊車輔助方面，支持斜列車位、斷頭路車位、極窄車位等復(fù)雜場(chǎng)景的泊入。
動(dòng)力不止于“參數(shù)”
新能源市場(chǎng)，由于電機(jī)的介入，動(dòng)力的爆發(fā)性幾乎沒有了瓶頸，零百3秒陣容不斷擴(kuò)容，但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)就是，動(dòng)力強(qiáng)悍不再是稀缺品，稀缺的是整體的操控體驗(yàn)。
所以新能源市場(chǎng)，動(dòng)力出色與否，不看參數(shù)，看技術(shù)。
東風(fēng)日產(chǎn)N7的操控有兩大核心亮點(diǎn)，一是智能防暈車技術(shù)，二是由GT-R團(tuán)隊(duì)進(jìn)行指導(dǎo)，針對(duì)1300個(gè)+主要用車場(chǎng)景，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的測(cè)試和調(diào)校優(yōu)化，將全球調(diào)校經(jīng)驗(yàn)與本地化需求深度融合。
東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載的自研電驅(qū)總成，可通過1/10000秒閃時(shí)電控，精細(xì)化控制扭矩輸出，因此無論是起步，加速還是剎車，它都能做到更加的平滑，包括俯仰的控制等，避免很多電車乘坐帶來的暈眩感。
而底盤方面，因日產(chǎn)的全球技術(shù)優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)N7也整合了傳奇跑車GT-R的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，并應(yīng)用了豪華車同款的博世DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，和獨(dú)有的新型減振器，可以想象其在實(shí)際操控中底盤的質(zhì)感也將是產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。
總結(jié)
伴隨著N7的上市，可以說，從來沒有一款車讓我可以如此有底氣的說，這是一款經(jīng)得起推敲的新能源產(chǎn)品。當(dāng)然包括與同行的交流中，也可以明確感知到這一點(diǎn)。
東風(fēng)日產(chǎn)N7，確實(shí)是東風(fēng)日產(chǎn)在用“心”造的一臺(tái)對(duì)家庭出行負(fù)責(zé)任的新能源產(chǎn)品。當(dāng)然，還有車企推出的極具誠(chéng)意的王炸價(jià)格，11.99萬的起價(jià)，再疊加5月31日前下訂限時(shí)送出的至高21888元的購車權(quán)益，包括副駕AI零壓云毯座椅，科技選裝包，智能冷暖冰箱等，以及至高10000元置換補(bǔ)貼，可以預(yù)見的是訂單破萬也僅僅是個(gè)開始。
起始于東風(fēng)日產(chǎn)N7，也由衷希望，在內(nèi)卷、焦慮、快速的新能源時(shí)代，執(zhí)著于技術(shù)、細(xì)節(jié)、甚至美好的造車?yán)砟睿恍袠I(yè)看見。