車評(píng)測公司J.D. Power(君迪)周四發(fā)布了2024年度美國新車質(zhì)量研究(IQS)。研究發(fā)現(xiàn)，在新款純電動(dòng)汽車的質(zhì)量上，特斯拉正在失去對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商的領(lǐng)先優(yōu)勢。算上油車，特斯拉在整體新車質(zhì)量的排名墊底。

J.D. Power根據(jù)每100輛車存在的問題數(shù)量(PP100)對(duì)汽車制造商進(jìn)行排名，PP100值越低代表質(zhì)量越好。研究顯示，2024年美國汽車行業(yè)整體新車質(zhì)量的PP100平均值為195，主流品牌PP100平均值為181，好于行業(yè)平均水平；豪華車品牌通常包括更復(fù)雜的系統(tǒng)，因此更依賴于連接性，它的PP100平均值232, 不及業(yè)界平均水平。

研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉電動(dòng)汽車的質(zhì)量正在失去對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商的優(yōu)勢。J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的PP100是266，與傳統(tǒng)汽車制造商的PP100平均值打平。就在去年，特斯拉還保持領(lǐng)先，PP100是257，優(yōu)于傳統(tǒng)汽車制造商的265。

J.D. Power認(rèn)為，特斯拉質(zhì)量問題的增多源于該公司調(diào)整了一些傳統(tǒng)功能控制引發(fā)車主差評(píng)，例如轉(zhuǎn)向燈、雨刮器的控制。

特斯拉排名倒數(shù)第三

如果不僅僅觀察純電動(dòng)汽車，而是放眼整個(gè)汽車行業(yè)，自J.D. Power在2022年開始將特斯拉納入研究以來，特斯拉在新車質(zhì)量方面一直排名墊底。今年，特斯拉在整體排名中倒數(shù)第三。極星排名倒數(shù)第一，PP100為316。

整體來看，與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽油和柴油動(dòng)力汽車相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車等電動(dòng)汽車存在的問題更多。J.D. Power汽車基準(zhǔn)測試高級(jí)主管弗蘭克·漢利(Frank Hanley)在新聞稿中表示：“那些擁有高技術(shù)含量的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的車主，遇到的問題足以嚴(yán)重到讓他們將新車送到經(jīng)銷商處維修，送修頻率達(dá)到汽油車車主的三倍。”

研究發(fā)現(xiàn)，在所有維修類別中，插電式汽車比燃油汽車需要更多的維修。純電動(dòng)汽車的PP100為266，比汽油和柴油動(dòng)力汽車的180高出86，主要問題包括功能、控制和顯示屏，以及無線智能手機(jī)的集成。客戶報(bào)告稱，他們?cè)谑褂锰O果Apple CarPlay和谷歌Android Auto車載系統(tǒng)時(shí)經(jīng)常遇到困難。

研究稱，車主對(duì)汽車誤報(bào)、不必要的交通警報(bào)和自動(dòng)剎車功能感到失望。尤其需要注意的是，后排座椅提醒功能在整個(gè)行業(yè)的PP100中制造了1.7個(gè)問題。車主稱，即使后排沒有人也會(huì)收到提醒信號(hào)。

“新技術(shù)的引入對(duì)制造商保持車輛質(zhì)量構(gòu)成了挑戰(zhàn)，這并不令人意外。”漢利表示