近日，汽車市場的降價促銷力度再次引發廣泛關注。據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會及相關數據顯示，1月至2月，汽車降價潮持續保持較強水平，尤其是新能源車型的新車降價趨勢尤為明顯。從月度降價狀態來看，1月有7款車型降價，2月份則增至21款車型降價。1至2月的降價車型數量達到28款，與歷史同期相比處于較高水平。

新能源車促銷力度大幅增長

平均降價達到3萬元

今年以來，新車降價規模持續較大，主要體現為新車推出時直接突破原有價格的下限，而非以往的增配不加價模式。在降價車型中，2月份新能源車占據主導地位，相比之下，燃油車1月份的降價車型較多，整體仍屬正常范圍。

綜合降價幅度方面，1至2月份，新能源車新車降價車型的降價力度平均達到3萬元，降價幅度達到13%；常規燃油車新車降價車型的降價力度平均達2.8萬元，降價幅度達11.5%；總體乘用車市場新車降價車型的降價力度平均達3萬元，降價幅度達12.6%。

新能源車促銷力度在2025年大幅增長。數據顯示，2月非直營模式的新能源車促銷率逐步達到12.5%的高位，較同期增加2個百分點。這一增長趨勢表明，隨著降價力度的溫和，新能源車的促銷體系優勢逐漸顯現。

相比之下，傳統燃油車的促銷力度在2月逐步下降到21.7%的水平，較去年同期增加3.6個百分點，但較上月下降0.2個百分點。這一現象表明在新能源車市場的沖擊下，傳統燃油車行業正面臨較大的市場競爭壓力。

豪華車市場方面，2月豪華車的促銷率逐步達到25.8%的高位，雖然消費升級推動高端需求較強，但由于新能源的分流，促使豪華車市場促銷力度持續增大。此外，1月促銷力度回升到26.2%的高位，2月與之相比，相對穩定。

在市場競爭加劇的背景下，各車企都在通過促銷手段來提升銷量，主流合資車和自主燃油車的促銷力度也有所增長。2月合資燃油車的促銷逐步達到21.3%的高位，較同期增加2.3個百分點；自主燃油車的促銷逐步達到16.6%的高位，較同期增加3.3個百分點。

奧迪Q2官降5.7萬只是“開胃菜”

終端銷售價降至12.98萬元

在純電動降價方面，1至2月份純電動車型新車降價的均價為19.4萬元，幅度達3.88萬元，新車降價力度達17%。部分車型的降價幅度甚至超過20%，顯示出純電動市場激烈的競爭態勢。北汽新能源、路特斯、一汽大眾降價幅度均超過20個百分點，最高降價分別為23%、25%、23%。

插混車型方面，新車降價的均價為12.1萬元，幅度達到1.3萬元，新車降價力度達到10%。吉利銀河L6，2025款車型降價2.4萬元，降價幅度最高。盡管降價力度相對溫和，但價格逐步形成與頭部領軍企業同步的水平，顯示出插混車型市場逐步走向成熟的趨勢。

由于部分燃油高端車型的降價開始發力，1至2月燃油車總體降價幅度較大，新車降價的均價為16.2萬元，幅度達2萬元，新車降價力度達11%。單車型來看，一汽大眾奧迪Q5降價4.9萬元，奧迪Q2降價5.7萬元，指導價降至17.18萬元，居降價幅度前列。3月11日，記者從濟南一家奧迪4S店得知，奧迪Q2的價格疊加一系列優惠政策后，終端銷售價降至12.98萬元。

混合動力車型方面，新車降價的均價為29.4萬元，幅度達到2萬元，新車降價力度達到6%。同樣，由于部分高端車型的降價開始發力，混合動力車型市場的降價幅度也較為明顯。增程式車型方面，新車降價的均價為17.9萬元，幅度達1.65萬元，新車降價力度達8%。盡管降價幅度相對溫和，但增程式車型市場也在逐步適應市場競爭環境。

值得注意的是，隨著國家報廢更新的促銷補貼力度強化和市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，價格戰的壓力相對減緩，春季車市進入持續走強的良好狀態。對于消費者而言，當下無疑是一個購車的好時機；而對于車企而言，則需要在激烈的市場競爭中不斷提升自身實力，以應對未來的市場挑戰