釣魚佬，一個出現在各種段子中的尋常“物種”，多為中青年男性。刻在基因里的原始狩獵本能，加上塵世的紛擾，讓他們拿起魚竿，走進曠野。

釣魚佬們往往跋山涉水，披荊斬棘，只為找到一個理想釣位。即便“空軍”，也不改初心。

當釣魚佬們的另一半抱怨他們夜不歸宿時，一些車企卻在操心他們釣得舒不舒服。但問題的關鍵在于——這些車企真的理解釣魚群體嗎？

誰最懂釣魚佬？

近期，一個想讀懂釣魚佬的車企是汽車。

上海車展期間，樂道旗下第二款車型L90亮相。240L的超大前備箱，是此次發布會著重展示的亮點。在關于新車不到20分鐘的介紹中，前備箱的講解就用了10分鐘，占用時長過半。

為了展示新車前備箱的多樣用途，樂道產品體驗負責人俞斌坐在前備箱開口處，揮起了魚竿。一時興起的李斌也沖到臺上，兩人齊齊坐在前備箱里，展示L90的“最佳釣位”。

果然，發布會現場李斌的登場引發陣陣歡呼，觀眾拍攝的短視頻也在社交媒體掀起熱議，為L90贏得了不錯的曝光度，甚至為L90貼上了“釣魚神車”的標簽。

不過，在網友們的評論中，有不少質疑聲。其中最可怕的一種聲音是，真正的釣魚佬，已經開始評估這款車真正的實用性。

他們從安全性、便利性、舒適性等多個層面進行了剖析，諸如：

1、河邊松軟地面存在陷車風險；

2、前備箱蓋的開合角度妨礙揮桿；

3、坐姿不符合人體工學。

還有更加現實，也更加無情的客觀因素影響：一般在河邊、湖邊或者私人承包的池塘中釣魚，私家車根本開不進去……

簡單一句話，這款車大概率不會得到釣魚佬們的認可。

壹哥注意到，不只是L90，許多車企都想和釣魚扯上聯系，包括但不限于：北京X7漁樂版、吉利豪越L、長城炮、江鈴域虎釣魚版、極石01釣魚大師版、五菱星光S。

車企們之所以青睞釣魚這項戶外活動，一方面大概是因為釣魚是一項擁躉眾多的愛好，并且釣魚佬多是消費能力不錯的中年人。此外，釣魚似乎看上去是一項悠閑、高級的運動，可以為品牌加分。

但真正的釣魚佬清楚，以上大部分釣魚概念，都是“糊弄”不懂釣魚的外行的。有網友發帖稱，釣魚并不如想象般那樣美好，風吹日曬，霜打雨淋，并且常常要走非鋪裝道路。這也決定了釣魚佬們需要的車輛不是一款精致的“奶油小生”，而是一款皮糙肉厚的“硬漢”。

他們的“夢中情車”大概是這樣的：擁有大后備箱，能裝下各種裝備；底盤高，能走爛路，方便穿越各種復雜路況尋找理想釣位；具備工具車屬性，價位不要太高。

一番篩選下來，大概就是皮卡、越野性能不錯的SUV車型能滿足釣魚佬的需求。江鈴福順這樣改裝潛力巨大，擁有房車底子的車型，呼聲也較高。當然，也有一些人選擇從簡，認為兩輪電動車才是翻山越嶺的“神器”。

不要再制造、宣傳偽需求了

排除關于釣魚的宣傳，樂道L90前備箱有著不少可圈可點的細節，比如容積很大，能夠容納兩個20英寸登機箱，外加一個小尺寸兒童行李箱。低開口設計方便拿取物品、方便清洗等等。但這些優勢，似乎被“釣魚”這樣的偽需求帶偏了，消費者們的注意力被轉移。

實際上，在新勢力車企朝著“冰箱彩電大沙發”這個方向卷起來之后，偽需求便越來越多了。

整體來看，偽需求們大概可以分為兩類：其中一種是產品功能本來不錯，但在宣傳時出現偏差，引發消費者誤解；另一種是車企制造了消費者根本不需要的需求。

的“前備箱釣魚”大概屬于前者。這樣的例子還有不少，比如為了宣傳車內寬敞空間，智己選擇在車內包餃子，極氪在車內吃火鍋等。

坦白講，更大的空間、更靈活的座椅布局顯然是加分項，但這種不切實際的場景展示，很容易引發消費者們的反感。

這些花里胡哨的營銷方式會占用資源，導致車企不能將真正的產品點傳達給消費者。這是對產品團隊研發成果的褻瀆，也可能給品牌帶來負面影響。

另一種則是無用甚至影響車輛行駛安全的偽需求。比如極石的車載馬桶，東風奕派的紅色卡鉗罩等。

車企們想出這樣的“昏招”，大概是出于車輛核心競爭力的缺失，或者產品洞察力較為薄弱。

事實證明，這些偽需求很難通過消費者這一關。之前被集體嘲諷的極石汽車，如今已沒有太大聲量，創始人昌敬也清空了微博，市面上更是傳出“極石汽車創始人‘跑路’”“極石汽車倒閉”等傳聞。

有偽需求，自然就有真正的需求。這點可以拿特斯拉舉例，盡管因配置簡陋被吐槽為“毛坯房”，但Model Y依舊憑借在三電系統、駕控表現、車身安全性等核心指標上的優秀表現，在2024年蟬聯中國市場銷冠。

作為一款主流家用車，是上廁所、吃火鍋、釣魚重要？還是好開、安全重要？想必大部分消費者心里還是有一桿秤。“毛坯房”的暢銷，足以給車企帶來一些啟示：既然要卷，不如卷一些實在的、硬核的。