在大家的眼里，是不是覺得都2025年了，如果還要去買燃油車，總覺得有些落伍，按照當下趨勢來看，買車時候最不濟也要選擇款混動車型。其實不然，數據顯示其實當下新能源汽車和燃油車的市占率平分秋色，基本上選擇的人一半一半。所以，理性來看，其實燃油車依然有著很大的體量，同時也一些車型能在市場中受歡迎。

就譬如說，奇瑞的瑞虎8L吧，作為瑞虎8這個體系里面的主流產品，基本上每個月的銷量都在萬輛以上。這時候可能大家就有疑慮了，瑞虎8L要流量沒流量，要焦點沒焦點，那憑啥還能這么受歡迎呢？我從我的角度來跟大家分析一下。

大空間、高配置，舍得下本

其實我覺得挺聰明的，它能明白自己的產品潛在客戶是哪部分人群，同時又能夠了解到這部分人群的喜好。像瑞虎8L的購買人群應該主要是有家庭的用戶，那這部分人群呢，我覺得對空間，舒適性是有要求的。

先說空間方面吧，瑞虎8L的車長是4795mm，軸距是2770mm，這個車長和軸距算是一款標準的中型SUV，要說數據上面呢，其實也沒有多么有直觀優勢。但是，實際的空間體驗確實有優勢，5座版本的后排呢，即便是乘坐3個體型不算小的成年人也不壓抑，而且后備箱的容積足夠寬敞，出去玩或者時候出差時候，放幾個行李箱問題不大。除了5座版本，我覺得瑞虎8L比較聰明的一點是，還搞了一個7座版本，那7座版本雖然說對后備箱的儲物空間是有擠壓的，但是試想一下，如果說家庭人數多，每年有幾次全家出行的場景，那這時候7座布局是不是要更為實用一些呢？

另外，我本人基本上接觸過奇瑞的每一款車，那瑞虎8L的座椅我認為是比較厚實的，那乘坐起來一個比較直觀的感受就是包裹性好，比較舒服。另外，如果購買的是中高配車型的話，還有座椅加熱、通風和按摩功能。

提到了這些，我不妨再延展下，說一說瑞虎8L的智能配置，智能配置上面，無非一個智能交互，一個智能輔助駕駛，智能交互上瑞虎8L的中控臺上有一塊兒15.6英寸的屏幕，使用的是高通驍龍8155芯片，滿足日常使用沒啥問題，不過和現在的主流芯片比似乎就沒那么先進了。在智能輔助駕駛上面，并不是全系標配L2級智能駕駛輔助，而是到了豪華版本以上才有，像前方碰撞預警、車道保持、自動剎車等等這些都有。所以，如果對這個介意的話，建議選擇中高配車型。

動力強、還省油，出行不愁

我們普通消費者在有車以后，日常用車過程中，我覺得會對動力表現和燃油經濟性比較在乎。這點呢，瑞虎8L也呈現出來了一個比較好的表現。其中，在動力上面，這款車全系搭載的都是奇瑞自主研發的2.0T鯤鵬發動機。這臺發動機呢，最大馬力是254馬力，峰值扭矩是390N·m，它和8AT變速箱匹配在一起呢，僅從動力參數就能知道它的強勁表現。而且，奇瑞在動力上有著多年的專業調校功底，所以駕駛起來的平順性也是具備的。

當然了，2.0T+8AT的動力組合呢，對于很多消費者其實也會關心油耗。畢竟，在大家潛意識里面家用車的話，1.5T也就足夠用了。不過，據我了解，它的WLTC工況下百公里油耗是7.8L，這樣的油耗對于這么大塊頭的燃油SUV，我認為是在省油的范疇內的。按照現在的油價來時，其實每公里也才5毛錢左右。

性價比、有品牌，為何不買？說完了產品力，其實產品力的呈現也和價格有一定的關聯。而能夠在盡可能親民的價格下，把產品力打造好，我覺得這家車企水平才夠高。瑞虎8L呢，這款車的價格是12.99萬元起售，據我了解終端還有比較誘人的現金優惠、置換補貼等購車政策，這樣的話其實入手門檻是比較親民的。而且，再綜合上瑞虎8L的產品力表現，權衡下來，這確實是一款有性價比的產品。

不止于此，現在人們買車的時候，也會重視品牌背書。畢竟，看著造車新勢力中幾乎每年都有品牌倒下，對于咱們消費者而言的確是沒有安全感。瑞虎8L的品牌背書就不用多說了吧？奇瑞集團現在已然是頭部主流的車企了，不管是產品的陣容，還是技術實力，在汽車市場中均是有口皆碑的。

寫到最后：買車這件事兒呢，其實說容易也容易，我在這里給大家的建議就是盡可能的買銷量好一些的車型，畢竟群眾的眼光是雪亮的，銷量好代表著這款車市場占有率高，未來維修或者換購更容易一些。而從以上不難看出，瑞虎8L就是一個范例，這樣的一款國產燃油SUV，你們覺得怎么樣呢？