說現在選車，那可真是選擇的機會越來越多了，各種各樣的車型，隨便咱們挑，不過咱也有自己的心思，要選車就要選經濟實用，綜合性能強又有顏值的，今天小編要聊的這款長安福特蒙迪歐，可以說就挺對胃口，顏值高，用著省，開著好。3月6號在南京·福特測試研究中心（NTC）開啟的“蒙迪歐大馬力E混動挑戰賽”，零百加速從5.56s的成績到5.45s成績，整體提升0.11s，這樣的表現也更是吸引了不少車圈朋友的關注。話不多說，咱就以2025款福特蒙迪歐2.0T E - 混動 運動版 ST - Line，來和大家聊一聊這款車。
先看看外觀，2025款福特蒙迪歐2.0T E - 混動 運動版 ST - Line的外觀給人的感覺就是，既講究實用而且更有運動風格，比較年輕化。五門溜背+寬體低趴的轎跑化車身，造型新穎時尚，看起來充滿動感，前臉采用呼吸式的3D鱗甲格柵與貫穿式的風刃燈帶組合，通過動態的光效與機械呼吸的質感，將空氣動力學轉化為視覺語言，形成了動態光影的交互，蜂窩狀的中網與亮黑色的飾條，不僅精致美觀更彰顯運動風。車身的側面，犀利的腰線從車頭貫穿至車尾，視覺上看起來與掀背式車頂風格一致，且有效降低了風阻，風阻系數為0.293Cd，這個在同級別車中也是屬于比較有競爭力的。隱藏式的電動門不僅美觀而且更方便。全景天窗讓車內環境更透亮也顯得寬敞。汽車尾部，環形的貫穿式尾燈，看起來更有自身的風格，內部采用多層立體的光源，照明效果良好。雙邊共四出的排氣布局不僅簡潔，而且也與整體的運動風格比較搭。外觀的配典也挺豐富，墨云黑 、玉盤白、霓裳灰 、嘯日橙 、暮雪灰 、明月白，感覺尤其是嘯日橙 ，看起來熱情奔放，更符合年輕人的個性風格，不管是在繁華的城市街頭還是鄉野幽靜的小路，都是一眼識別，吸引更多人的目光。
看過了外觀，顏值果然不錯，咱再來看看內飾，27英寸4k中控屏與12.3英寸的全液晶儀表盤組合，畫面看著清清楚楚，顏色鮮艷，各種信息比如車耗，油耗，導航也能一目了然，搭載SYNC+2.0系統，實現AR實景導航，語音控制，Al智能語音交互，OTA升級等功能，這OTA升級，就好比咱們平時使用手機，系統會時常更新，這樣就可以讓汽車時刻保持時尚前沿的智能體驗，還有Al語音交互，這個咱也得嘮一嘮，這車不僅聽得懂普通話，系統還儲備支持20人種方言的進階操作，也就是說，來一句四川話，廣東話，人家也能秒懂，這個運用，巴適得很。面部識別也挺實用，能夠根據駕駛者的身份，依據你平時的習慣，自動調整座椅，后視鏡等設備，還有手勢控制，咱就只需要做一個簡單的手勢，就可以接聽電話，或者是把正在播放的音樂換另外一個曲子。駕駛模式切換的時候，儀表盤還會呈現動態的光影效果，這看起來就是充滿了儀式感。AR實景導航對于喜歡自駕游的小伙伴真的是挺合適，到了陌生的城市，系統會將前方的道路實景與導航信息融合，復雜的路口也能精準指引，要去某個景點，能夠為你優選路線，這樣旅游就更方便了。內飾的風格不僅充滿科技感，而且也比較美觀舒適，黑紅的雙拼色看著大大方方，座椅采用Alcantara的材質，坐著感覺柔軟舒適，T型的中控臺下方，配置了旋鈕式的換檔和無線充電面板，換擋只需輕輕旋一下，操作便捷，無線充電面板也可以隨時為電子設備充電。中控下方還保留了實體快捷按鍵，可以說內飾配置的確是豐富又實用。
再來看看空間，2025款福特蒙迪歐2.0T E - 混動 運動版 ST - Line的車身長寬高分別為4920mm，1920mm，1600mm，軸距為2945mm，這樣的尺寸為車內營造出一個寬敞舒適的空間，后排地板近乎純平的設計，配合近一米的后排膝部空間，這樣坐在后排的一米八高個兒，腿也不用踡著了。坐在前排，一米八的乘客頭部離車也可以有一拳多的距離，沒有壓抑局促的感覺，后排坐上三個成年人，坐中間那一個，也不會感覺擠得慌。后排的膝部距離有兩拳左右，這樣長途旅行也可以自由活動雙腿，沒有疲憊的感覺了。專屬座椅具備十向電動調節，三檔通風，以及加熱功能。可以調整到自己舒適的坐姿，還能根據天氣情況，選擇通風和加熱，這樣夏天和冬天也感覺舒適，老人和孩子也喜歡。儲物空間也是豐富多彩，中控臺下方的儲物格，可以隨手放置一些常用的物品，手機，錢包，鑰匙。車門內側的儲物槽，可以放置礦泉水瓶，雨傘等雜物。中央扶手箱的比較深，可以放置一些證件，文件袋等物品，這樣各種物品都可以放置的有條有理，看起來更加整潔，后備箱的常規容積為500L，后排座椅放倒以后可以達到1550L，長途旅游，各種吃的用的穿的，或者搬家時要放個大件兒什么的，也是可以輕輕松松裝下。細節之處做的也比較貼心，隱藏式的空調出風口，不對著人直吹，這樣老年人和孩子也不用擔心直接吹風帶來不適感
看一看動力，2025款福特蒙迪歐2.0T E - 混動 運動版 ST - Line動力可以說是個亮點。搭載了大馬力E混動系統，那可是在車圈中素有口碑，擁有十足的技術底蘊。搭載2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機與140kW驅動電機組成的大馬力混動系統，綜合功率達227kW，峰值扭矩403N·m，這個發動機可是有些看頭，運用了進氣道噴射與缸內直噴雙噴射的燃油系統，350Mpa的燃油噴射壓力，可以讓燃油燃燒的更為充分。油耗低至3.6L/100km，而且還可以加92號油，咱開車就可以不用心疼耗油錢了。這套動力系統通過自研的動力分流技術，在電驅的模式下，也能有迅速的動力響應，零百加速時間達到了5秒多，這樣的數字可以說的確亮眼，配合8速手自一體變速箱，變速也更平穩線性，開車的時候，感覺起步輕盈，沒有頓挫感，高速行駛時，有明顯強勁動力，超車的時候，一腳油門，就有明顯的推背感，速度與激情的體驗，享受駕乘之趣。如果在城市上下班，紅綠燈走走停停的時候，5秒多的零百加速時間，也能讓你快速起步。還得提一提這車的驅動電機，采用了扁線繞組的技術，這技術可以讓效率高達96%，再加上油冷冷卻機構和VCU精確控制，電機條數也可以更加精準，而續航能力也是不用擔憂，1000km+的續航，從無錫跑到北京也可以應對。就是一時找不到充電樁，也不用擔心續航的問題了。關于這款車的底盤，也可以說是舒適又調校精準，前麥弗遜與后多連桿的獨立懸架組合，有效過濾路面顛簸，高速過彎時，也能提供足夠的支撐力，輪胎抓地力更強，令車身更穩定，應對各種不同的路況和駕駛狀態，都能夠自動調整阻尼，就這么說吧，咱就是開到140km/小時，過彎的時候，車身側傾角度也控制在6度以內，這開車穩穩當當，心里也有底氣。