得益于3月份以來，各地方密集出臺促消費政策，4月整體車市仍呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，4月狹義乘用車零售總市場規(guī)模175萬輛左右，同比增長14.4%，環(huán)比上月下降9.8%。
在此背景下，自主五強(qiáng)（比亞迪、吉利、長安自主、奇瑞、長城）除長安自主外，其余四家均實現(xiàn)了不同程度的同比增長。這也使得5家的銷量座次再次發(fā)生改變，總體還是保持著“頭部穩(wěn)固、中段震蕩、尾部追趕”的三個梯度競爭格局。
其中，比亞迪以38萬+的成績穩(wěn)居第一；由于長安自主降幅顯著，吉利和奇瑞反超長安自主分別位列第二、第三；長安自主下滑至第四位；而長城在五家中依舊墊底。不過好消息是，4月份長城重回了10萬輛。
首先還是先來看比亞迪。比亞迪4月銷量380,089輛，同比增長21.33%，環(huán)比增長0.71%。其中，海洋網(wǎng)基本盤表現(xiàn)穩(wěn)健，銷量為347,053輛,同比增長16.5%。高端品牌也增長亮眼，方程豹銷量為10,039輛,同比增長375.8%;騰勢銷量為15,388輛,同比增長38.4%;仰望汽車銷量為135輛。今年1-4月，比亞迪累計銷量為1,380,893輛。
吉利排在第二。4月，吉利銷量為234,112輛，同比增長53%，已連續(xù)8個月單月銷量突破20萬輛。這是吉利旗下多品牌發(fā)力的結(jié)果。其中，4月份吉利銀河品牌銷量達(dá)96,632輛，同比增長281%；領(lǐng)克銷量為27,589輛，同比增長47%。不過，極氪品牌近期銷量出現(xiàn)增長乏力，4月銷量為13,727輛，同比下滑15%。今年1-4月，吉利累計銷量為937,936輛，同比增長49%。
奇瑞排在第三。4月份，奇瑞銷量為200,760輛，同比增長10.3%，環(huán)比下降6.52%。分品牌來看，奇瑞汽車五大乘用車品牌繼續(xù)保持增長態(tài)勢。其中，奇瑞品牌4月銷量為120,034輛，星途品牌銷量為9,348輛，捷途品牌銷量為44,060輛，iCAR品牌銷量為6,947輛，智界品牌銷量為4,461輛。今年1-4月份，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車820,785輛，同比增長15.3%。按照目前的銷量節(jié)奏來看，吉利和奇瑞在5月份年度累計銷量都將邁過100萬輛的關(guān)口。
長安自主銷量則再次出現(xiàn)較大的波動，下滑至第四位。4月份，長安自主銷量為159,640輛，同比下降7.52%，環(huán)比降幅達(dá)到了31.53%。此前的1-3月，長安自主銷量分別為249,942輛，127,922輛，233,167輛。今年1-4月，長安自主累計銷量為770,671輛。這個數(shù)據(jù)廠商產(chǎn)銷快報中的批發(fā)量數(shù)據(jù)，此前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)均來自此。如果按照長安汽車公布的零售數(shù)據(jù)，長安自主品牌4月零售量為171,181輛，同比增長8.3%。據(jù)此推算，長安自主的批發(fā)量數(shù)據(jù)的環(huán)比的大幅波動，可能庫存的擠壓與消耗有關(guān)。
而長城汽車依舊排在末端。其4月銷量為100,061輛，同比增長5.55%，環(huán)比增長2.11%，月銷量重新回到了10萬輛之上。其中，得益于新一代H6、二代梟龍MAX等車型的上市，4月銷量為56,748輛，同比增長20.60%；魏牌也保持正增長，4月銷量為4811輛，同比增長7.92%；坦克品牌銷量為19,201輛，出現(xiàn)了6.19%的下滑；長城皮卡銷量為17,500輛，同比下降3.1%。對比其他，歐拉品牌目前的處境要更為艱難一點，月銷量不足2000輛，看長城需要更有效的手段刺激來提振其銷量。
在新能源方面，比亞迪依舊斷層領(lǐng)跑整個行業(yè)。而其余四家也都在全力追趕。其中，吉利4月新能源銷量達(dá)125,563輛，同比增長144%，環(huán)比增長4.9%。從銷量占比來看，吉利新能源滲透率達(dá)到了53.65%，吉利銀河月銷量已經(jīng)逼近10萬輛，是吉利新能源銷量的絕對主力，這一品牌幾乎是瞄著比亞迪王朝網(wǎng)海洋網(wǎng)在打。
而長安汽車（含合營企業(yè)數(shù)據(jù)）和奇瑞汽車的4月份新能源銷量規(guī)模接近。其中，長安汽車新能源銷量為61,898輛.如果根據(jù)長安汽車公布的零售數(shù)據(jù)來算，4月長安汽車（含合營企業(yè)數(shù)據(jù)）新能源零售量為71349輛，同比增長46.7%，新能源滲透率達(dá)到了41.68%。這其中的主力是深藍(lán)、阿維塔和啟源三大自主新能源品牌，4月銷量分別為20,138輛、11,681輛和11,297輛。
奇瑞4月新能源銷量為61,223輛，同比增長85.5%，新能源滲透率超過30%。而長城汽車雖然保持了環(huán)比同比的雙增長，不過由于本身新能源銷量基數(shù)偏小，因此新能源銷量規(guī)模依舊在五家中墊底。4月份，長城汽車新能源銷量為28,813輛，同比增長28.42%，環(huán)比增長19.19%，新能源滲透率為28.8%。
而在出口方面，奇瑞依舊排在第一位。4月份，奇瑞出口量為87,738輛，同比下降1.83%，環(huán)比增長1.53%；今年1-4月，奇瑞累計出口量為343,203輛。而比亞迪出口量也快速增長，不斷逼近奇瑞。4月，比亞迪出口量達(dá)到了79,086輛，同比增長92.84%，環(huán)比增長8.75%，如果按照這一增長速度，比亞迪出口量將會很快反超奇瑞，成為新的“出口一哥”。今年1-4月，比亞迪出口量為285,170輛，已經(jīng)成為整體銷量的重要組成部分。
其余三家則依舊在2萬-4萬輛的水平徘徊。其中，4月份，長安（含合營企業(yè)）出口量為42,423輛，環(huán)比下降絀5.24%；今年1-4月，長安累計出口量為202,008輛。長城汽車4月出口量為32,165輛，同比下降11%，環(huán)比增長1.13%；今年1-4月，長城累計出口量為123,055輛。吉利4月出口量為24,133輛，同比下滑36.74%，環(huán)比下滑34.86%；今年1-4月累計銷量為114,086輛。
在剛剛結(jié)束的上海車展前后，自主5強(qiáng)都紛紛推出自己的重磅新車（含上市、預(yù)售、亮相），比如：海獅07DM-i、魏牌全新高山，領(lǐng)克900、極氪9X、深藍(lán)S09等，其中不少車型的預(yù)售和大定表現(xiàn)突出。4月份車市的回暖還只是開始，預(yù)計隨著這些新車的落地，競爭會更加激烈。