在很多車企仍熱衷于“講故事+堆配置”的套路時，前兩天上市的星耀8重拳落地：不靠噱頭，靠整車實力打穿市場，從安全、設(shè)計、空間到三電，再到智能化水平，這款車用一整套扎實的產(chǎn)品力，打出了新能源主流市場里罕見的“均衡感”。
作為吉利銀河與億咖通聯(lián)手打造的又一款智能化旗艦車型，星耀8精準錨定主流市場的“配置甜點”，在智能座艙和輔助駕駛兩大核心場景中展現(xiàn)出系統(tǒng)化競爭力。
具體來看，星耀8搭載億咖通安托拉1000 AI加強版艙泊一體平臺，車機流暢、功能豐富，并通過大規(guī)模平臺化應(yīng)用，平衡了成本與體驗的兩難取舍；而在主銷車型中，作為首批應(yīng)用“千里浩瀚”智能安全輔助駕駛系統(tǒng)，億咖通·天穹Pro計算平臺成為硬件底座——這套方案已在、08上被驗證，集成兩顆黑芝麻智能“華山A1000”SoC，配置成熟、調(diào)校經(jīng)驗豐富，用高安全和高算力切實推動輔助駕駛發(fā)展。
智能化的真正價值，從不靠浮夸堆料體現(xiàn)，而是在供應(yīng)鏈體系的協(xié)同壓強下實現(xiàn)規(guī)模與成本的極致平衡。億咖通正是背后那個把“體系力”轉(zhuǎn)化為“價格力”的發(fā)動機，用平臺化能力撬動爆款，也逐步改寫“性價比”的內(nèi)涵。
上月底發(fā)布的一季度財報，則將億咖通這種體系能力展現(xiàn)得更加直觀：繼去年四季度實現(xiàn)全面盈利之后，億咖通繼續(xù)保持著快速的發(fā)展勢頭，顯然，這家智能化供應(yīng)鏈企業(yè)的增長，已經(jīng)不只是增長本身，更是背后多年積累下的一套成熟思考。
01增長的背后，技術(shù)和體量“向深發(fā)展”
在智能汽車行業(yè)普遍高投入、見效慢、利潤低的背景下，億咖通這家公司顯得格外醒目。
在剛剛發(fā)布的2025年一季度財報里，億咖通營收實現(xiàn)了12.2億元，同比增長30%，其中商品銷售收入增長16%，軟件許可收入和服務(wù)收入分別同比上升148%和49%，同時毛利率穩(wěn)定在20%，毛利潤同比增長19%至2.4億元，整體表現(xiàn)非常穩(wěn)健。
特別是一季度，億咖通全球同比增長81%，達68.4萬件的出貨量，這本身就是向好財務(wù)指標埋下的伏筆，而“全球累計搭載其技術(shù)產(chǎn)品的車輛超過870萬輛”的體量，也正在催生著億咖通更強的規(guī)?；?yīng)。
安托拉系列與云山的軟硬件組合作為億咖通科技拳頭產(chǎn)品，在星耀 8 之前，單SoC計算平臺艙泊一體已成功在吉利銀河 E5、Z20等爆款車型上落地。
而雙SoC 版本的安托拉1000 Pro，在領(lǐng)克 07、08 超電雙子星上持續(xù)熱銷之后，又在近期成功適配一汽紅旗天工雙子星 05、06，而這兩款車開辟的“天工家族”，被認為是紅旗躋身智能化第一梯隊的重要節(jié)點，市場口碑持續(xù)得到驗證。
吉利車型的熱銷，為億咖通的出貨規(guī)模增長提供了重要支撐，吉利銀河品牌自開年來一路走高，同樣顯著助推了億咖通出貨量的增長，也讓億咖通在近期獲得吉利旗下8款新車型項目訂單，其中2款采用安托拉系列計算平臺，進一步增強鞏固了其在吉利生態(tài)內(nèi)部的頭部智能化方案提供商地位。
億咖通早已不止服務(wù)吉利車型，事實上，除了一汽之外，長安、東風(fēng)在國內(nèi)和海外的許多車型均不同程度的搭載了億咖通的技術(shù)產(chǎn)品，而在全球市場，除了與沃爾沃、smart等吉利生態(tài)相關(guān)的品牌合作外，億咖通在今年3月宣布與大眾集團達成合作，為未來大眾和斯柯達在新興市場的全球車型提供智能座艙解決方案。
不斷提升的出貨量和越來越多的定點車型，背后也代表著億咖通強大的全棧軟硬件及工程化能力展現(xiàn)了充足的技術(shù)可靠性、交付穩(wěn)定性，以及在成本、周期、質(zhì)量之間的系統(tǒng)控制力方面，帶來了最直接的例證。
8年初長成，億咖通全球發(fā)展“持續(xù)拓寬”
在當下行業(yè)競爭如此激烈的大背景下，做企業(yè)是非常不容易的，根據(jù)美國《財富》雜志報道的數(shù)據(jù)顯示，大型集團企業(yè)的平均壽命往往僅有7～8年。但對于億咖通來說，站在8年的節(jié)點上，卻交出了財務(wù)狀況正循環(huán)的答卷，充分證明了億咖通發(fā)展的健康。
億咖通的成長，得益于全球智能汽車市場在智能化上的需求呈現(xiàn)出迅猛的增長趨勢，根據(jù)市場研究機構(gòu)的預(yù)測，到 2030 年，全球智能汽車市場規(guī)模將突破 5000 億美元，年均增長率超過 20% 。中國作為全球最大的汽車市場，其智能汽車的滲透率也將進一步提升，預(yù)計到 2025 年，智能汽車的市場份額將達到 40% 以上。
在這樣的市場背景下，億咖通的前瞻布局“兌現(xiàn)”為真實業(yè)績的速度越來越快，就在前文提到的迅速量產(chǎn)應(yīng)用艙泊一體之后，億咖通科技宣布了近期實現(xiàn)安托拉 1000 SPB 中央計算平臺與云山組合 “艙行泊一體” 功能的實車穩(wěn)定測試，該方案相對傳統(tǒng)方案可降低 20% 左右的 BOM 成本，這無疑又將為定點的車企和車型，帶去成本和體驗雙重的競爭實力。
在智能化以摩爾定律不斷迭代前行的大背景下，億咖通從未停下對最新技術(shù)的前沿探索和研究，且還在通過戰(zhàn)略合作，持續(xù)建設(shè)全球化技術(shù)生態(tài)。
在AI領(lǐng)域，億咖通推出的車載AI大模型引擎ECARX AutoGPT動作迅速：自開年完成了DeepSeek-R1模型的快速部署及適配之后，在4月底發(fā)布了基于該引擎的生成式車載HMI系統(tǒng)“ECARXperience”，為千人千面的智能座艙打下基礎(chǔ)，又在近期在AMD高性能車規(guī)級芯片上成功完成了7B多模態(tài)大模型的端側(cè)部署，通過構(gòu)建標準化工具鏈，為整車企業(yè)探索“AI定義汽車”更多可能打下基礎(chǔ)。
在自研技術(shù)生態(tài)向深的同時，億咖通也在通過國際化合作“向?qū)?rdquo;擴充技術(shù)產(chǎn)品矩陣，滿足全球車企和車型的需求。
就在上月底，億咖通宣布與高通深化合作，基于驍龍座艙平臺擴展億咖通產(chǎn)品矩陣。同時還基于NVIDIA DRIVE AGX系列高性能芯片及技術(shù)應(yīng)用，拓展高階智駕產(chǎn)品，為全球整車品牌提供更豐富的解決方案選擇，上海車展期間，億咖通還與HERE地圖達成合作，共同開發(fā)滿足全球車型的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，進一步提升全球車型的開發(fā)能力。
可以看到，億咖通對于技術(shù)產(chǎn)品矩陣的建立，從始至終就以服務(wù)全球為出發(fā)點，其世界觀正如其聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長&CEO 沈子瑜說的：“億咖通一定要進入全球市場，成為服務(wù)頭部整車品牌的企業(yè)，進入全球發(fā)展。”
從一開始，億咖通就沒打算只做中國市場的生意。2018年落子馬來西亞，與寶騰合資，首次把中國智能化技術(shù)帶到海外；2021年在瑞典哥德堡設(shè)團隊，靠近沃爾沃等國際客戶，適配軟件生態(tài)、交付節(jié)奏、合規(guī)體系；去年，德國斯圖加特運營中心投入運營，切入歐洲汽車產(chǎn)業(yè)核心腹地。
從東南亞到歐洲主場，億咖通花了六年時間鋪出一張全球地圖。如今，它已在全球設(shè)立12個運營中心，服務(wù)18家整車廠、28個品牌，涵蓋從本地研發(fā)、交付到法規(guī)對接的全鏈能力。沃爾沃EX30、smart、領(lǐng)克08、吉利 EX5等智能化車型實現(xiàn)全球交付，這場關(guān)于“適配能力”的長跑，億咖通跑在了前面。
當全球化成為常態(tài)，資本市場的注視也隨之而來。在億咖通發(fā)布全年業(yè)績并召開2025投資者日后，德意志銀行、瑞銀集團、大華繼顯、中金公司等多家國際投行陸續(xù)出具研報，一致重申“買入”評級，理由直指兩個關(guān)鍵詞：業(yè)績兌現(xiàn)與出海兌現(xiàn)。
而3月底，億咖通完成4,500萬美元的首次公開發(fā)行，成為自2022年DeSPAC上市以來，首家在美股市場完成再融資的汽車科技公司。在一級市場仍偏謹慎的背景下，這一結(jié)果本身就是信號——資本市場愿意為億咖通展現(xiàn)出來的確定性投票。
億咖通從未停下步伐，其技術(shù)矩陣所展現(xiàn)的實力和經(jīng)驗積累，正通過全球化布局不斷放大，推動著它從行業(yè)新玩家向全球智能化供應(yīng)鏈領(lǐng)軍者轉(zhuǎn)型。在全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化做深的過程中，億咖通不僅將贏得更多全球頭部車企的合作，更有機會在關(guān)鍵賽道上建立新的技術(shù)范式，智能化汽車的版圖仍在重繪，而億咖通，已走在了改寫格局的路上。