在十萬級家轎市場，以朗逸、軒逸、卡羅拉為首的“馬路三大媽”，憑借“省油、耐用、保有量大”的標簽，長期占據著家庭用戶心中的“穩健之選”地位。要說“馬路三大媽”中誰最具代表性，還得是豐田卡羅拉，很多人選家用車第一個就想到它！不過這兩年隨著新能源技術快速發展，用戶買車的需求越來越高了，榮威純電D6，帶著“長續航、低電耗、大空間、高安全”的核心優勢，對傳統燃油車發起一場顛覆性的挑戰。下面咱們就拿榮威純電D6與三大媽中更受系消費者偏愛的豐田卡羅拉進行全面對比，看看誰才是10萬級家轎的更優選？

每公里3分錢，打破日系車“省油神話”

對于選擇卡羅拉的用戶來說，首要考量便是“省”，但傳統燃油車的節油性能，在純電車型面前是否仍具備優勢？

榮威純電D6在上市前夕，穿越1969.9km青藏公路抵達西寧，面對高原凍土、戈壁荒漠、橫風暴雪的復雜嚴苛路況，以及最低零下12°C的極寒環境，榮威純電D6不僅順利完成了挑戰，還以9.125kWh/100km的電耗成功獲得吉尼斯世界紀錄認證，成為全球駕駛量產純電轎車通過青藏公路能耗最低的車型！

9.125kWh/100km的電耗是什么概念？如果按“谷時”電價0.3元/度來計算，即百公里僅花費2.7375元，每公里才不到3分錢！反觀卡羅拉，燃油版綜合油耗為5.41L/100km，按92號汽油7.5元/L來計算，百公里要花費40.575元，即便油電混動版低至4.06L/100km，百公里也要30.45元。

也就是說，每天上下班通勤，榮威純電D6比卡羅拉一天能節省20元左右，更何況電車保養頻率低，而卡羅拉需定期更換機油、機濾等，以每年行駛2萬公里計算，榮威純電D6可節省近萬元，開上幾年買車的錢都能回本。

國家隊“真材實料”，純電車智能又可靠

可能還有消費者會對純電車型的續航能力心存疑慮，認為這是難以逾越的技術瓶頸，但榮威純電D6用實測數據徹底打破這一偏見。

20℃工況下，媒體實測的續航達成率甚至達到116.9%，即標定520km續航的車型實際可跑近600km，妥妥的“反向虛標”。究其原因，離不開兩大硬核技術，其一，一體式熱管理方案，采用直接式熱泵系統，效率更高，可實現全場景工況精細化匹配與高效利用，其二，CTB電池車身一體化技術，將電池包與車身深度集成，使整車減重16%，而且能夠有效的增強續航能力。

此外，“零自燃電池”歷經8大嚴苛測試，承諾三電終身質保，為用戶提供長期安全保障。這便是自主品牌國家隊出品所呈現出的“真材實料”。

大過卡羅拉，配“復式”后備廂

憑借CTB電池車身一體化技術的優勢，榮威純電D6在空間利用率上又實現了突破。其長寬高分別為4792/1828/1496mm，軸距2750mm，相比卡羅拉（長寬高4635/1780/1455mm，軸距2700mm）大了一圈。

帶來了72.8%得房率、928mm的后排腿部空間已經相當接近帕薩特950mm的后排空間，接近B級車的水平，再配合后排純平地臺設計，即使三人滿載也能保證乘坐舒適性。

同時后備箱還將采用560L+158L復式結構，一家人周末出游露營所需的帳篷、折疊桌椅、食材等裝備都能輕松裝得下；而且車內配備29處儲物空間，主駕手機無線充電位，小米同款早餐掛鉤，細節設計更貼合中國家庭的用車場景。

卡羅拉的空間表現則延續燃油車的傳統思路，雖能滿足日常需求，但后排地臺凸起會影響到中間乘客的乘坐舒適性；另外，后備箱容積僅470L，雖然部分車型也支持4/6比例放倒，但儲物靈活性與便利性仍不及榮威純電D6的分層設計。

且榮威純電D6無油車的發動機噪音，有效減少了風噪、路噪，進一步提升靜謐體驗。而舒適制動CST功能的加持，又減少了停車時的整車俯仰沖擊，帶來不暈車的乘坐體驗，對于家庭中的老人、小孩十分友好。

還有一個亮點是榮威純電D6的智能座艙，就像一位“老司機”時刻陪伴左右，12.8英寸中控大屏內還集成了海量應用、語音助手、手機互聯與手機APP遠程控制等，滿足年輕用戶對智能出行的期待，出行體驗感更佳。

作為燃油車，卡羅拉的智能化路徑則略顯保守，其Toyota Space智慧空間系統雖支持語音交互、基礎導航功能，但在使用體驗和功能擴展性上還是略遜一籌，對于追求前沿科技體驗的年輕用戶而言，卡羅拉更像是一個“可靠但不夠驚艷”的選擇。

總的來說，榮威純電D6憑借在核心技術領域的重大突破，實現了續航、安全、空間、智能化以及使用成本的全維度領先，不僅消除了用戶對純電車型的續航、安全顧慮，又精準契合家庭用戶對品質出行的需求，為消費者提供“更省、更大、更安全”的國民家轎選擇，也許10萬級家轎市場真的要變天了！