5 月 15 日，吉利汽車控股有限公司（簡稱 “吉利汽車”）在2025年一季度業績發布會暨“一個吉利”戰略整合計劃說明會上披露，吉利汽車一季度總銷量達70.4 萬輛，同比增長 48%，創單季歷史新高，完成年度目標 271 萬輛的 26%；銷售收入達725 億元，同比增長 25%；凈利潤56.7 億元，同比增幅高達 263%。

其中，一季度新能源銷量33.9 萬輛，同比增長 135%，遠超行業平均水平。吉利銀河品牌表現尤為突出：單季銷量26 萬輛，同比增長超 200%，旗下星愿連續兩個月銷量超 3.5 萬輛，1-4 月累計終端銷量達 11.7 萬輛，登頂全品類銷量冠軍；銀河品牌累計銷量有望 在5 月突破百萬輛，成為 “最快達成百萬銷量的新能源品牌”。科技集團一季度總銷量11.4 萬輛，同比增長 21%，其中極氪品牌銷量 4.1 萬輛（+25%），領克品牌 7.3 萬輛（+19%）；實現香港財務報告準則下凈利潤5.1 億元。

吉利汽車行政總裁桂生悅總結了一季度五大亮點：

銷量逆勢環比增長：打破 “一季度銷量低于上年度四季度” 的行業規律，在無全新車型推出的情況下實現季度環比增長；

新能源全品牌爆發：極氪、領克、銀河三大品牌合力推動新能源銷量同比增 135%；

爆款車型引領市場：星愿、星越 L、銀河 E5 等車型在各自細分市場穩居頭部；

智能化戰略收官：成為全球首個完成全域 AI 智能化布局的車企，為向 “智能科技公司” 轉型奠定基礎；

盈利能力顯著提升：銷售收益率（ROS）從去年同期的 2.7% 提升至 4.8%，達到行業領先水平。

與此同時，桂生悅也坦誠指出了兩大問題：

海外出口增速乏力：盡管極氪高端車型海外市場表現優異，但新能源大眾化產品（如銀河 E5）出口品類單一，且未針對海外市場需求調整配置，導致部分區域市場份額下滑；

新能源營銷與服務短板：對比新勢力品牌，極氪、領克、銀河在用戶運營、售后服務體系上仍有優化空間。

針對市場關注的 “吉利汽車控股集團與極氪科技集團合并計劃”，桂生悅解釋稱，此次整合是 “臺州宣言” 的深化落地，核心目標是解決品牌分散、資源內耗問題，通過深度協同降低重復投入，提升競爭力。

兩大上市公司整合的戰略意義體現在三方面：

資源集約化：統一品牌矩陣，避免技術、渠道重復建設；

成本優化：預計通過供應鏈合并、組織精簡等舉措，年成本節省超數十億元；

長期價值導向：聚焦智能電動化，打造具備全球競爭力的科技型車企。

消息披露后，資本市場反應積極，吉利汽車股價連續多日上漲，說明市場普遍認為整合將提升運營效率，釋放協同紅利。

面對激烈的市場競爭，吉利汽車公布二季度三大戰略方向：

產品端：推出星耀8、第四代博越 L 、極氪 007 GT 、領克 900 等新車型；

出海端：銀河品牌進入東歐、東南亞、南美等市場，極氪進軍埃及、阿聯酋等高端市場，同步推進 “配置本土化” 策略以適配海外需求；

技術端：極氪 “車位到車位” 輔助駕駛功能完成開發，待監管審批后推送，持續夯實智能化領先優勢。

桂生悅強調，盡管行業價格戰仍在持續，但公司對全年目標充滿信心，“未來每個季度銷量有望再創新高，將通過整合與創新，為股東創造更大價值。”

吉利汽車一季度的亮眼表現，既源于新能源轉型的先發優勢，也得益于多品牌矩陣的精準布局。而 “一個吉利” 戰略的推進，標志著其從 “規模擴張” 向 “效率優先” 的戰略升級。

在價格戰白熱化的當下，吉利選擇 “向內整合” 而非 “向外拼殺”，展現出對長期主義的堅持。從品牌分治到協同作戰，其面臨的不僅是組織架構的調整，更是文化與利益的再平衡。如何在整合中保持各品牌的差異化競爭力，將是考驗管理層智慧的關鍵。

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以下是吉利汽車管理層對投資者核心問題的解答，為便于閱讀，記者對其進行了不改變原意的整理：

1、合并后的人事安排

李東輝將出任吉利控股集團副董事長，負責董事局日常工作管理和集團投融資管理，并在資本運作、重大對外合作項目等方面發揮重要作用。

安聰慧將出任吉利控股集團CEO，全面負責吉利控股集團運營管理工作。合并完成前，安聰慧仍擔任極氪科技集團CEO。

桂生悅仍擔任吉利汽車控股有限公司行政總裁（CEO）及執行董事。

淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團CEO，吉利汽車集團將下設吉利銀河事業群和極氪科技事業群。淦家閱仍擔任吉利汽車控股有限公司執行董事。

另外，為培養年輕復合型高級管理人才，戴慶已于2025年3月29日被任命為吉利控股集團輪值總裁，向吉利控股集團CEO匯報工作。

2、合并后四大品牌的定位

極氪定位豪華極致科技，領克定位潮流時尚、年輕運動，銀河定位高價值的主流新能源品牌，中國星將會繼續聚焦節能化、智能化的燃油車，四大品牌將會有各自清晰的定位，滿足市場和客戶的全方位需求。

3、合并對集團智能化布局的影響

集團所有不同品牌的智能駕駛將統一到一個架構下，根據不同客戶使用場景、不同的算力需求、不同的產品梯度來做不同的匹配。總體分為兩大塊，一塊是高階的智駕方案，一塊是高價值的智駕方案。兩套方案的硬件基礎先做到通用，并逐漸在軟件層面也走向統一，然后根據不同的算力形成不同的車端能力。

4、是否會進一步整合其他品牌

明確 “吉利汽車HK0175 ”為吉利自有乘用車品牌旗艦上市平臺（含吉利、銀河、極氪、領克），不會涉及 smart、路特斯等非全資品牌。

5、極氪和領克合并后的經營狀況

極氪與領克合并后，銷量和財務狀況都有明顯提升。一季度極氪銷量增長25%，領克增長19%。總體綜合毛利率達到19%，極氪毛利率超過21%，達到豪華車應有水平。財務方面，銷售費用、管理費用、資本開支、研發費用同比和環比均有明顯改善。

品牌方面，極氪領克整合以后，更加清晰了各自的定位，極氪品牌繼續向上發展，領克品牌向寬發展。

6、關于國際化布局

2025年國際化市場受到全球經濟的影響，面臨的挑戰越來越大，行業增幅也在不斷收窄，一季度汽車出口142萬輛，同比增長收窄至7.3% 。1-3月吉利汽車出口銷量9萬輛，同比增長2.2%個點，沒有跑贏大勢。問題主要出在東歐市場的節奏沒有跟上，如果拋開東歐市場來看，吉利出口的銷量同比增長超過40%。拉美地區同比增長達到67%，亞太地區增幅超過80%。

未來吉利在海外要打造幾個大市場：第一個大市場是中東，要爭取做到中國品牌第一位，打造成5萬輛以上的市場；第二個是泛歐和東歐，全年目標定在15萬到20萬輛左右；第三是亞太，打造成第二個10萬輛級以上的市場；第四是拉美，預計今年也會打造成5萬輛以上的市場。