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實(shí)探寶馬4S店:保養(yǎng)幾乎免費(fèi)、機(jī)電車間空置,只能搶占這一業(yè)務(wù)?

發(fā)布時(shí)間:2024-08-12 08:47:21來源: 15210273549

2024年上半年的價(jià)格戰(zhàn),引出了“電比油低”,引出了《保時(shí)捷中國與全體授權(quán)經(jīng)銷商的聯(lián)合聲明》,引出了BBA為代表的豪車們八折剛起步、五折不叫苦的巨幅折扣,引出了大眾豐田降低產(chǎn)能,引出了日產(chǎn)本田關(guān)閉組裝廠,價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)讓這些高高在上的主機(jī)廠遍體鱗傷。

不降價(jià)難道不行嗎?實(shí)際情況是,由不得你不降!

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),全國乘用車市場今年以來累計(jì)零售984.1萬輛,同比增長3.3%,其中新能源車1-6月零售411.1萬輛,同比增長33.1%,市場滲透率達(dá)到41.8%,值得一說的是,6月新能源車國內(nèi)零售滲透率48.4%。

2017年,中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到了2994萬輛,新能源車的滲透率只有2.4%,是一個(gè)可以被忽略不計(jì)的小不點(diǎn)。

而到了2023年,中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到了3011萬輛,新能源車的滲透率達(dá)到了31%,傳統(tǒng)燃油車的銷量在這7年間實(shí)際萎縮了844萬多輛。

相當(dāng)于每年倒閉一個(gè)巔峰期的廣汽豐田!

在中國車市獨(dú)有的主機(jī)廠壓庫和嚴(yán)監(jiān)管模式下,不跟風(fēng)降價(jià),意味著完不成主機(jī)廠下達(dá)的提車任務(wù),也就意味著放棄各種返利和三方承兌對流動資金的支持,特別是同城多家店的情況下,你不降,別人降!不降意味著找死,所以由不得你不降!

面對國產(chǎn)品牌,特別是新能源汽車的強(qiáng)烈沖擊下,外資品牌可以說是節(jié)節(jié)敗退,終于敗退到外資品牌的市場份額低于50%了,再下一步要怎么退?退向哪里?

熬到2024年7月,在這一個(gè)月中,影響最深遠(yuǎn)的事情,莫過于寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn),將上半年的終端優(yōu)惠政策大幅回調(diào),這就相當(dāng)于在5月底6月初的價(jià)格基礎(chǔ)上漲價(jià)了。

緊接著奧迪也采取了同樣的措施,奔馳沒有宣布這種優(yōu)惠回調(diào)的舉措,而是暫時(shí)放棄了壓庫模式,經(jīng)銷商們沒有了任務(wù),至少穩(wěn)住了相互殺價(jià)的勢頭。

據(jù)說其它的主流合資車企紛紛放出風(fēng)來,將要效而仿之。

汽車價(jià)格卷到現(xiàn)在,寶馬率先回過神來了,市場營銷的核心終究是產(chǎn)品,價(jià)格雖然是重要手段,但絕對不是全部,而且對于汽車這樣的高度復(fù)雜和長產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)品來說,產(chǎn)品的內(nèi)涵和外延也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車輛本身的。

在產(chǎn)品力不敵新能源車的當(dāng)下,回調(diào)優(yōu)惠幅度的邏輯,就只能是在產(chǎn)品銷售以外的售后服務(wù)上下功夫了。

現(xiàn)在無論國產(chǎn)品牌還是外資品牌,只要不是直營,整車銷售基本上都不掙錢了,作為4S店,要靠什么生存呢?

為此,筆者專門走訪了本地的寶馬4S店。

經(jīng)過探訪,盡管7月份的銷量回升了,但他們坦言,這種狀態(tài)不會持續(xù)下去,因?yàn)橹鳈C(jī)廠大幅降低了4S店的提車任務(wù),庫存占用資金的壓力,得到了有效釋放。

另外,前期的提車,主機(jī)廠無條件提前發(fā)放了3個(gè)點(diǎn)的補(bǔ)貼,以及在寶馬金融上給予更大的支持,同時(shí)在占款處罰和其它考核上,都降低了處罰力度,將更大的終端決定權(quán)給到了4S店,這才有了“量價(jià)齊升”的壯觀景象。

不過,好戲只能唱一出,接下來是真的要靠售后生存了。

上半年的銷量持續(xù)下跌,已經(jīng)在售后入場臺次上開始顯現(xiàn)。

這家寶馬店是一家新開業(yè)不久的店,由于沒有保有用戶,銷量的下跌就等同于首保入場的下跌,要想獲得更多的入場臺次,就只能跟別的老店搶用戶了。

在搶他店的用戶之前,首先是穩(wěn)住自己的一畝三分地,在新車銷售和續(xù)保的時(shí)候,優(yōu)惠條款中,除了價(jià)格折讓,送保養(yǎng)就成了最先被提及的項(xiàng)目,購車送保養(yǎng)、首保免費(fèi)、續(xù)保送保養(yǎng),對于一些年行駛里程較少的車,保養(yǎng)幾乎成了全免費(fèi),完全不用車主掏一分錢。

普通維修現(xiàn)在幾乎都是2年以上的低頻次維修項(xiàng)目,想靠這些項(xiàng)目提升入場臺次和產(chǎn)值利潤,老店可能還有一些潛力可挖,新店就完全指望不上了,機(jī)電維修車間經(jīng)??湛帐幨幍?,看著讓人心里發(fā)虛。

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