合資車自從進入中國市場就成了不少人眼里可靠與經濟實惠的代名詞。比進口車更便宜，比國產車更可靠成了不少人對合資車的印象。
    但在2024年公布的合資車品牌質量榜中，不少以質量優秀著稱的品牌表現都令人大跌眼鏡。
    1.前五被本田、大眾包攬，雙車戰略品控平衡
    在車質網公布的2024年度合資車品牌質量榜上，東風本田排名第一，一汽大眾-捷達與上汽大眾排名第三。
    排名第四的則是廣汽本田，第五的是一汽大眾。作為本田與大眾這種國際車企，在中國實行雙車戰略可謂是一個十分成功的策略。一方面其全球車型得以通過多樣化的方式進入中國，另一方面與中國眾多國企合作也促成了和中國廣泛的業務聯系。
    同時，透過排行榜的數據也可以看到，東風本田、廣汽本田，一汽大眾、上汽大眾的品控實際上差距不大。并沒有出現特別巨大的質量差距。
    也只有這樣雙車戰略才能夠成立，否則一家品牌質量過硬，另一家品牌投訴不斷肯定會影響大眾與本田的整體品牌形象。
    表面上看，老牌合資品牌的整體品控似乎沒有翻車，但有一家以質量穩定性著稱的品牌卻在這次發布的排行榜上的表現不太理想。
    2.豐田卡住及格線，北京現代質量不如北美？
    榜單排名第六的是上汽通用別克，第七則是長安福特。兩款美系品牌的表現都要好于排名第八的斯柯達。
    排名第九與第十的則是廣汽豐田與一汽豐田，其中一汽豐田187的分數剛好處于行業的平均值。按理說豐田作為以質量可靠著稱的品牌應該排在靠前的位置。
    不過，這份榜單參考的不只是故障率，還有環保、安全性等維度。考慮到豐田由于節約成本導致的環保問題，以及生產規模較大導致的投訴量級較高的問題，也許是導致其分數不盡如人意的原因。
    北京現代以195的分數排在一汽豐田后面。現代集團的車型暢銷北美，其質量甚至能和北美的豐田、雷克薩斯比肩。但在中國其質量水平似乎并不是很好。
    在榜單最后幾名則可以看到很多岌岌可危的合資品牌，而這些品牌不只是品控不佳，存在感也日益稀薄。
    3.法系口碑難救，日產難以翻盤
    排在榜單倒數第三與倒數第二的是法系的兩個合資品牌東風標致、雪鐵龍，標致與雪鐵龍曾經是最先進入中國市場的合資品牌之一，然而時過境遷，如今的法系已經幾乎要淡出中國市場了。
    法系銷量慘淡的原因不只在于車型不符合中國市場需求。更在于前幾年質量口碑的崩盤。法系車型在前幾年出現了較多的發動機燒機油問題以及變速箱問題，這導致不少車主對于法系車的印象直線下降。
    即便標致雪鐵龍最近幾年改進了發動機，也很難挽回這種口碑上的頹勢。而榜單排名倒數第一的東風日產也面臨著嚴峻的問題。
    雖然表面上看日產軒逸依舊銷量不錯，逍客的銷量也還過得去。但奇駿、騏達等車型銷量斷崖式下跌導致日產如今整體銷量在持續萎縮。
    而質量上日產很難與豐田、本田拼可靠性，性能與駕駛質感上又不如德系車扎實，乏善可陳的智能化水平更是讓日產車型在市場中被一些年輕人嫌棄。
    即便最近日產推出了一些新能源車型也已經很難止住其品牌影響力的頹勢了。而其他二線合資品牌的日子最近也越來越難過，顯然二線合資車型從主流退場，只剩幾家巨頭留存或許是未來幾年中國合資車市場的趨勢。