在電動化與智能化狂飆的今天，雷克薩斯RX350依然堅守自吸V6+混動的傳統(tǒng)路線。這款曾經(jīng)的中產(chǎn)標(biāo)配，是否還能打動新時代的消費者？深度體驗后，答案或許出乎意料。
外觀：優(yōu)雅依舊，但缺乏顛覆
紡錘形中網(wǎng)+流線型車身的設(shè)計語言依舊精致，矩陣式LED大燈和懸浮車頂增添科技感。但相比寶馬X5的肌肉線條或蔚來ES7的未來感，RX350更像一位“優(yōu)雅的保守派”，喜歡的人愛其克制，不喜歡的嫌其沉悶。
內(nèi)飾：日式“侘寂美學(xué)”的勝利
雷克薩斯擅長的“減法豪華”在RX350上淋漓盡致：半苯胺真皮座椅觸感細(xì)膩，竹木飾板溫潤如玉，實體按鍵阻尼感堪稱業(yè)界教科書。但12.3英寸中控屏的UI設(shè)計像是上個時代的產(chǎn)物，CarPlay還需有線連接，智能化被新勢力甩開兩條街。
動力：大排量最后的體面
3.5L V6自吸+混動的組合線性順滑如德芙巧克力，電機輔助讓起步輕快靜謐。但294馬力的數(shù)據(jù)在2.0T橫行的時代已無優(yōu)勢，高速超車需深踩油門，8.7L/100km的油耗對于混動車型也不算驚艷。
駕駛：舒適至上的“移動茶室”
底盤濾震表現(xiàn)出色，過坑洼如履平地；ANC主動降噪讓車廂圖書館般安靜。代價是方向盤虛位明顯，快速變道時車身晃動像“海上郵輪”，運動模式也只是象征性提個轉(zhuǎn)速。
配置痛點：選裝地獄
馬克萊文森音響、HUD、后排加熱等核心配置均需選裝，落地價輕松突破70萬。對比國產(chǎn)新勢力“冰箱彩電大沙發(fā)”的全系標(biāo)配，性價比堪憂。
