馬自達及其中國合作伙伴長安汽車發布了即將推出的電動跨界車 EZ-60 的預告片。短片大肆渲染 EZ-60 的空氣動力學設計，與EZ-6 轎車兄弟一樣，這款新電動車不僅外觀漂亮，而且能有效擋風。長安馬自達在中國社交媒體網站微博上發布的 20 秒預告片中并未透露 EZ-60（外形與CX-30有點相似）的上市時間，但我們打賭它將在今年年底上市。
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EZ-60 的基本外形和尺寸與北京 2024 年北京車展上的 Arata 概念車相同。這可能意味著 Arata 的簡潔設計語言（該公司當前“Kodo”主題的未來主義演變）將投入生產，配備更銳利的擋泥板、倒角搖臂板延伸件和前傾式格柵。長安馬自達的預告片還展示了量產 EZ-60 中的一項關鍵 Arata 功能：其流通式 D 柱。這種造型元素有助于在汽車沿道路行駛時清理尾隨空氣動力學，從而減少阻力和升力。
這并不是 EZ-60 設計中唯一可以避開風的方面。前端格柵頂部有一個空氣動力學元件，可將空氣導入引擎蓋上的特殊出口。其目的與McLaren W1或Maserati GranTurismo Folgore類似，通風口將空氣從前端和側面引導，以減少前端升力并避開風。然而，雖然這些超級跑車采用空氣動力學來提高性能，但 EZ-60 可能會因其精巧的設計而享受實際續航里程和效率優勢。
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與馬自達 EZ-6 一樣，EZ-60 可能將提供兩種不同的動力系統技術。全電動車型是必然的，可能提供與轎車相同的 56.1 和 68.8 千瓦時電池組。與較低、較輕的 EZ-6 相比，續航里程可能會略有下降，馬自達使用寬泛的 CLTC 量表聲稱 EZ-6 的續航里程為 298 和 372 英里。除了全電動車型外，EZ-60 還將擁有增程式 EV (EREV)動力系統，其中內燃機充當車載發電機，專門為電池充電。內燃機組件可能與 EZ-6 相同，這意味著 95 馬力的汽油發動機排量為 1.4 升。
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就像在歐洲以 6e 名稱銷售的 EZ-6 轎車一樣，馬自達 EZ-60 很可能也會推出針對歐洲大陸的變體。這款跨界車最早將于今年年底上市，我們東西方的鄰居可能會享受到非常便宜的價格——四門馬自達 EZ-6 在中國的售價不到 20,000 美元，而最便宜的特斯拉 Model 3售價為 35,000 美元。歐洲的定價尚未公布，但 6e 的價格仍可能低于 Model 3 和Polestar 2。按照這一趨勢，中國產馬自達 EZ-60 和歐洲產馬自達 60e 計劃以低于特斯拉 Model Y競爭對手的價格提供令人印象深刻的空氣動力學性能、動力系統靈活性和華麗的造型。