作為一個主打年輕化的汽車品牌，領(lǐng)克的表現(xiàn)一直算說得過去，新能源浪潮來襲后，它也在用自己的方式努力，推出多款基于燃油車打造而來的新能源車型，突破是有的，但總歸是欠點意思。為了更好應(yīng)對競爭日益激烈的市場環(huán)境，領(lǐng)克推出全新Z系列，主要面向新能源市場，Z10就是該系列的首款純電車型。就目前來看，領(lǐng)克Z10的銷量成績并不理想，近半年以來銷量直線下滑，目前只有三四百臺，難道大家這么快就對它沒興趣了嗎？一切還要從產(chǎn)品力入手。

 

看到領(lǐng)克Z10的瞬間，率先感受到的就是炫酷，基于概念車打造而來的領(lǐng)克Z10時尚炫酷，儼然就是一副未來先鋒派的樣子。在眾多車漆顏色中，個人對一款名為曜日銀的車漆顏色最為喜歡，在陽光照射下極具未來感。部分消費者在看到它的第一眼會覺得這是一款極氪，畢竟二者是“兄弟”，產(chǎn)生錯覺也是情理之中的一件事。

 

引擎蓋呈自然下滑態(tài)勢，日間行車燈是最為個性的存在，點亮之后辨識度更高。 車身側(cè)面雖然沒有過多裝飾，但通過對線條的運用勾勒出低趴運動的形態(tài)，尾燈是車尾最具辨識度的存在，電動尾翼打開的瞬間又為其增添幾份炫酷氣息，只不過尾翼是需要花五千元進(jìn)行選裝的。因為該車的車身高度不高，所以營造出低趴的車身姿態(tài)，總之，看到領(lǐng)克Z10的瞬間，自然而然就會聯(lián)想到活力滿滿的年輕人。

 

內(nèi)飾設(shè)計布局同樣符合自身的“高顏值”屬性，整體營造出滿滿機(jī)甲風(fēng)味，盡管這是當(dāng)前流行的設(shè)計風(fēng)格，但設(shè)計師盡量從細(xì)節(jié)入手，與其他車型做出區(qū)分。中控臺經(jīng)過上下分層處理，15.4英寸中控屏是最為吸引人的存在，除此之外還有一塊長條狀12.66英寸儀表盤，尺寸不小，但造型細(xì)長，所以看起來比較小巧。如此一來，可以在極大程度上避免方向盤遮擋視線。配合25.6英寸AR HUD系統(tǒng)，向駕駛員提供豐富行車信息。除入門級以外，其余車型均配備電吸門，考慮到安全問題，車內(nèi)設(shè)計了一個緊急開鎖的開關(guān)

 

兩幅式多功能方向盤被設(shè)計成不規(guī)則形狀，先不說操控感受如何，個人覺得造型多少有些別扭，中控屏內(nèi)集成最新車機(jī)系統(tǒng)，不論是操控流暢度還是功能豐富度都沒什么好挑剔的，內(nèi)飾包裹以皮質(zhì)為主，所以不論是視覺效果和質(zhì)感，領(lǐng)克Z10做得都很不錯。

 

座椅對人體有著不錯支撐包裹性，后排空間表現(xiàn)很不錯，地臺基本處于純平狀態(tài)，但在長時間乘坐過程中，中間位置的乘客多少有些不舒服。除了常規(guī)版本，官方還提供電競版本，后排只搭載兩個座椅，配合小桌板和顯示屏，可以臨時變成一個網(wǎng)吧，適合那些不差錢的消費者，不過對于大部分家庭用戶來說，這樣的功能就有些雞肋了。

 

領(lǐng)克Z10在動力部分提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本，四驅(qū)版本的百公里加速度來到3.5s，對于大部分消費者來說，選擇單電機(jī)版本足夠，畢竟對于城市代步來說，動力太強(qiáng)勁也不方便施展。經(jīng)過實際駕駛體驗過后，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克Z10并非一味強(qiáng)調(diào)加速度，而是在舒適的前提下加入運動特性，尤其是CDC和雙腔空懸?guī)砹瞬诲e的濾震效果。

 

總之，就個人而言還是比較喜歡領(lǐng)克Z10這款車的，從內(nèi)到外沒有明顯短板，雖然也有一些細(xì)節(jié)方面做得不夠好，但整體沒什么大毛病。再加上售價也在可接受范圍以內(nèi)，如果消費者有一定預(yù)算，還是可以嘗試一下的。不過，話又說回來，為什么領(lǐng)克Z10的銷量不高呢，個人覺得它來得稍微有點遲，畢竟當(dāng)前市面上有太多實力出眾的競爭對手，市場容積本就有限，但凡領(lǐng)克Z10早上市幾年，境遇可能就大不相同了，你覺得呢？