“今天是豪華的，三年以后就平權了，會平權的東西，就不是豪華了。”
第二十一屆上海國際汽車工業展覽會的專訪間，面對媒體，林肯中國總裁賈鳴鏑擲地有聲地說出了林肯對于“豪華”的理解和堅持。
面對當下嘈雜、紛擾的市場環境，每一個內燃機時代構建起特有豪華體系的品牌，都是一次新的考驗。如何接招？成了林肯這樣的百年豪華品牌不得不面臨的問題。
市場重新洗牌的過程中，多數豪華品牌更多展現出的是對未來的迷茫，不論是奔馳從入門產品下手開始討好年輕人，還是奧迪被新勢力的豪華觀所左右，選擇與科技企業之間合作，都是豪華品牌茫然、錯愕的縮影。
不論對錯，境遇不同導致認知差異，或許是BBA廣泛的受眾群體，決定了它們不得不向世俗低頭，而林肯則有所不同，卻似乎給它做更好的自己提供了機遇。正如賈鳴鏑所說：“林肯產品的市場占有量雖然不大，但喜歡林肯的用戶都非常喜歡這種扎實的用料，有誠意的配置”。
如他所言，小而美的豪華定位和品牌堅定的擁躉，給予了林肯將自己塑造成“智能電子表”時代做汽車界“機械表”的發揮空間，夯實自身精致、稀缺、品味、能傳世、有收藏的標簽和定位。
這或許，便是賈鳴鏑所說的“會平權的東西，就不是豪華”的最佳注解，也是林肯如今奉行的豪華之道。
產品端：做有價值、有品位的稀缺品
創造出稀有性的東西并不難，但如何讓用戶、市場認可它的價值，愿意為它的稀有性買單，林肯需要做出解釋！于上海車展上市的兩款全新產品或許給出了完美答案。
全新一代首發限量版、亞特蘭蒂斯版正式上市，前者售價125.8萬元-145.8萬元、而后者售價38.68萬元。伴隨著全新一代林肯領航員首發限量版上市的還有為預訂用戶提供價值十萬元的“十全十美”用戶權益，以及為已預訂首發限量版的客戶保留的“鐘愛優先禮”，連用戶權益命名都采用中國用戶喜歡的方式，且還僅僅只是一個開始。
正如賈鳴鏑說：“林肯在中國扎根10年，現在開啟了下一個10年，就必須讓鐘愛林肯的，深愛中國的用戶，找到中國用戶喜歡的豪華感。”而他口中“中國用戶喜歡的豪華感”在全新一代林肯領航員首發限量版身上展現得淋漓盡致，可以用“天生大氣場、七座皆上賓、四海皆坦途”來概括。
一定程度上，全新一代林肯領航員首發限量版已經無法用“龐大氣場”來形容，似乎用不怒自威的氣勢來形容更加準確。以全新一代林肯領航員加長總統版為例，長5.65米，寬2.07米，高1.98米，軸距達到3341mm，其尺寸甚至超過許多MPV，而它又與MPV的“廂式”有著本質的不同。24英寸的雙色颶風輪轂配合近2米的車身高度，天生自帶“高”人一等的威壓，這種磅礴氣勢自外而內，坐進車內也同樣有居高臨下的俯視感，廣闊天地盡收眼底。
這種超大尺寸空間也賦予了車內詮釋豪華的巨大發揮空間，“七座皆上賓”在車內得到具象化，前排領航座椅采用復式設計，主駕30向電動調節功能，可以滿足對前后、靠背角度及腰托的各種需求，搭配加熱、通風及按摩功能；而二排復式統帥坐席既能做到更貼合人體的板正坐姿，而調節范圍更大的靠背角度也意味著帶來更舒適的躺姿體驗，再配合與前排同享的多角度電動調節、通風、加熱及按摩功能，真正做到長途久坐也腰不酸，腿不麻，神不倦。同時，二排座椅還配備了中央全尺寸吧臺與5.8英寸彩色觸控屏，不僅能化身小憩的一方天地，亦可以承擔起商務會議、社交洽談所需私密空間的重任。
建立在二排任意舒享的基礎上，領航員的第三排也絲毫不顯局促，甚至還可支持靠背角度電動調節，同時腿部空間充裕，即便是坐在通常最不受待見的三排中間位，也并不會有任何因橫向、縱向空間壓抑所帶來的不適感。
多維度的“寬敞空間”便是全新一代領航員“七座皆上賓”的底氣，在此基礎之上還輔以全面配置以及頂奢用料進行賦能，進一步夯實了產品力。
要知道為了營造出內部自有一方天地的體驗，除了常見的觸感、空間感，全新一代領航員還特別配備了5層結構聲學玻璃，超過40個聲學包及ANC主動降噪，以保持車內與車外多感官上的隔絕，再配合28揚聲器頂級銳威音響以及自動監測車內外空氣質量的“紅杉林”健康空氣系統，打造出獨享的“紅杉林第三空間”。可以說，坐在車內，真正可以感受到哪哪都是“世外桃源”的心曠神怡，隨時隨地身心暢快。
除了頂級的舒享體驗外，在林肯的“豪華”哲學中，動力從來都是必需品，且不能是像電機一般的“暴力”“莽撞”。豪華所需的動力，應該是給予車輛無懼任何挑釁的收放自如，正如賈鳴鏑所說：“急功近利的事情林肯是不做的。比如減小排量，在車身結構上以及配置用料上進行所謂的降本。”
因此，全新一代林肯領航員依舊堅持3.5L V6雙渦輪增壓發動機，大排量意味著低扭狀態下更易控、綿密、持久的動力輸出，再配合齒比更密、換擋銜接更順的10AT變速器，既不怕任何高速的挑戰，也避免大馬力常見的“暴躁”困擾。
面對非承載式車身“大車”常見的底盤晃晃悠悠，全新一代領航員選擇將路面與車內打造成近乎隔絕的“兩個世界”，八橫兩縱的底盤結構，讓車輛擁有更多路徑用于化解路面顛簸，再配合電磁巡航懸架以每秒500次的頻率讀取路面數據，以此調整懸架來維持車身的穩定姿態，盡可能將車身幅度控制在體感難以察覺的幅度，以保證加減速俯仰、左右彎道重心變化時車內的波瀾不驚，帶來始終保持在同一水平面的舒適性。
全新一代領航員的豪華之道沒有太多新鮮感，但又不得不承認這就是數百年汽車發展史總結出來最簡單、直接、有效的方式。或許沒有許多新勢力那么多玄乎其神的科技、智能力量，但豪華體驗的效果卻毋庸置疑。事實證明，最原始、直接的方式只要不吝成本，一樣可以做把舒適度做到極致。
林肯航海家亞特蘭蒂斯版亦是如此，領跑同級的頂尖用料和豐富配置，能夠滿足絕大多數目標受眾對豪華舒適性的期待。同時，無論是林肯航海家亞特蘭蒂斯版，還是全新一代林肯領航員首發限量版，其獨特版本的屬性，帶來了“豪華”所需的稀缺性和獨特性的尊貴感，也能進一步表達車主的獨特品味。而這些，也正好滿足了中國豪華車受眾所追求的“里子”和“面子”，既有內部細膩、全面的尊享體驗，也不失來自外部的身份認同感。
豪華：不止于產品
豪華，從來都不止于產品本身，也在于從售前到售后整個用戶購車、用車的全鏈條服務。在很長一段時間內，林肯“林肯之道”的服務帶來的尊貴感和面面俱到一直是行業標準，也是眾多后來者爭相模仿和學習的對象。
而林肯在這一領域的表現堪稱“一直被模仿，從未被超越”的存在，盡管汽車行業的利潤一再壓縮，不少車企、品牌不得不從服務、產品方面摳成本的當下，林肯也始終堅持自己的豪華本質，打造出“豪華”最應該有的樣子。
此次上海車展林肯展臺一如既往的高級、大氣形象與多數展臺的簡陋形成鮮明對比便是最好的佐證。
正如賈鳴鏑此前提到的：“在當前紛繁復雜的市場環境中，卓越的服務和體驗是林肯作為豪華品牌所堅持的底色。”
在渠道商方面，林肯全新發布的“星火燎原”計劃，一改往日大而全的形象和重資產模式，但在服務上的表現卻絲毫不打折。就在前不久林肯“星火燎原”計劃成功落地的首家經銷商——青島融星林肯中心中，執行的便是更勝一籌的“林肯之道PRO”，其服務不但沒有因為店面面積的縮減而降低水準，反而更聚焦于服務質感的提升，9大專屬管家服務和全感官的5大豪華體驗，充分給予用戶充足的“儀式感”和“尊貴感”，“豪華”定位中的情緒價值部分依舊充實、飽滿。
結語
什么是豪華？一千個人心中有一千個哈姆雷特。
福特汽車公司副總裁，福特汽車中國及國際市場集團總裁兼首席執行官吳勝波先生（右）
選擇全新一代林肯領航員的用戶都擁有較為鮮明的相同特征，他們有主見，在生活各種角色的切換中能游刃有余，在細碎、繁瑣的生活中能從容、穩健地掌握方向、把握節奏。而這種形象與知名社交大V——曹操先生對于“全局統攬者”的理解極為相似，他們在工作中是運籌帷幄，處事周全的權威人士；生活中，是樂于與全家享受生活的“大當家”。他們擁有豐富的人生經歷與閱歷，更不缺乏探索不止的冒險精神。正如曹操先生所說：“這（全新一代林肯領航員的用戶）是一群注重品質，關注家庭，有文化，有個性，成功且不張揚的人。在我看來，這就是中國文化中所說的成大器的人。”
事實上，曹操先生雖然說的是對全新一代林肯領航員用戶的判斷，但又何嘗不是所有林肯車主的統一特質呢？他們從不在單一細節方面鉆牛角尖，而是視野更廣、格局更大，站在更高維的角度做出自身理性的判斷。也正如林肯品牌一直在做的，豪華汽車從不止于產品本身，也在于經百年的積累和傳承，更在于“傳世豪華 優雅從容”品牌理念的堅持，這種品牌內核經得起時間考驗，在產品的功能性被更新、更好的產品所替代后，依然能有其作為“工藝品”“收藏品”存在的價值，并且被懂得欣賞的用戶所認可。
盡管當下的市場嘈雜、紛亂，但從林肯的產品和渠道變革來看，過去堅持百年的獨特豪華理解從未改變，新產品的表現便是最好的佐證，我們也相信，它所承載的積累和傳承也始終會有認可的用戶愿意為其買單。