據外媒報道，最近一段時間，多家汽車制造商都開始在北美地區采用特斯拉開發的NACS充電標準，其中就包括日本汽車制造商馬自達。然而馬自達日前宣布，該公司已與特斯拉達成協議，自2027年起，其在日本本土推出的新款電動馬自達車型也將采用該充電標準。
馬自達旨在采用NACS標準為電動車用戶提供更便捷的充電選擇。該標準將使馬自達車主能夠使用日本境內的特斯拉超級充電（Supercharger）網絡，同時適配器也將確保車輛“兼容NACS之外的其他充電標準”。盡管CHAdeMO標準快充樁在日本普及度較高，但其擴張勢頭已顯疲態，這或許也是馬自達尋求接入特斯拉日本超充網絡的原因之一。
馬自達早在2024年1月就宣布，其在美國市場發布的車型將采用NACS充電標準。根據當時達成的協議，自2025年起，在美國市場推出的電動馬自達車型均將采用該標準。然而值得注意的是，馬自達目前尚未在美國推出新款電動車，其迄今為止唯一的電動車型MX-30早在2023年7月就已退出美國市場。
圖片來源：馬自達
2022年11月，特斯拉將其原本專有的超級充電接口設計標準公開，并命名為“北美充電標準（NACS）”，但是當時該標準尚未獲得SAE國際標準認證（該標準直至2023年12月才通過認證）。進入2023年后，多家汽車制造商相繼宣布，未來將在北美地區銷售的電動車型上采用NACS標準，福特和通用率先表態，隨后奔馳、寶馬等德國豪華品牌，以及多家日本車企也陸續與特斯拉達成合作協議。
這一轉變的背景在于，特斯拉超級充電站在北美地區不僅普及度高且運行穩定可靠。對許多車企而言，與其耗費巨資自建快充網絡，直接采用特斯拉標準并接入其超充體系顯然是更經濟高效的選擇。
日本市場是否會迎來類似變革仍有待觀察。目前馬自達仍是日本本土唯一邁出這一步的車企，而豐田、本田、日產和斯巴魯尚未就此表態。但值得注意的是，上述四大日系車企在北美市場均已采用NACS標準。