雷克薩斯ES自1989年誕生以來，歷經七代更迭，始終以優雅設計與可靠品質穩居豪華轎車市場。2018年推出的第七代車型雖經歷兩次小改款，但在新能源浪潮與技術迭代下，產品力逐漸面臨挑戰。
4月16日，雷克薩斯官方宣布全新第八代ES將于4月23日上海車展全球首發，這款被定義為“全球旗艦”的車型，能否在電動化時代延續輝煌？
從預告圖來看，新一代ES設計風格明顯向純電車型RZ靠攏，車頂線條更低伏流暢，前臉大燈與包圍造型更激進，尾燈采用貫穿式設計，搭配高光澤黑飾板與多輻輪圈，整體視覺兼具運動感與豪華質感。
車身尺寸或進一步放大，尤其軸距有望加長，以滿足中國消費者對后排空間的嚴苛需求。
最狠的還是座艙，8155芯片上車沒跑，車機流暢度直接向新勢力看齊；座椅加熱、通風及按摩功能或大幅下放至更多車型。官方強調新車將強化隔音工程與懸掛調校，結合中國市場偏好，后排乘坐體驗或成為核心賣點。
動力方面，雷克薩斯已注冊ES 350e、ES 500e及ES 350h商標，推測新車將提供純電與混動版本。參考現有命名規則，“e”代表純電，“h”為混動，數字越大定位越高。ES 500e有望成為新旗艦，純電續航或突破600公里，混動版本則延續高效低耗特性。
此外，新一代ES可能采用與豐田bZ系列同源平臺，加速電動化轉型。
4月1日，雷克薩斯以13.53億元競得金山工業用地，規劃建設新能源汽車及電池生產基地，預計2027年投產。
這一布局緊隨2月豐田與上海市政府簽署的合作協議，目標直指本土化生產與成本優化，以應對特斯拉、蔚來等品牌的激烈競爭。
不過現在BBA都在降價換量，新勢力又玩命堆配置，ES這次換代能不能殺出條血路，還得看4月23日揭曉的底牌夠不夠硬。
這波豪華車大戰，你站誰？