就在昨晚，領(lǐng)克900正式上市了，上市售價(jià)30.99-41.69萬元，限時(shí)售價(jià)為28.99-39.69萬元，這個(gè)正式售價(jià)跟筆者此前預(yù)估的基本一致，相比預(yù)售價(jià)整體便宜了3萬元，并且疊加權(quán)益又便宜了2萬元，這個(gè)價(jià)格確實(shí)非常香。而且領(lǐng)克900不僅上市1小時(shí)大定突破1萬，就連官網(wǎng)服務(wù)器都因?yàn)槌惺懿蛔毫Χ罎⒘耍揖秃闷媪耍鼞{啥這么受歡迎？

1.它有什么亮點(diǎn)？

首先就是外觀，外觀方面簡(jiǎn)單點(diǎn)形容就是“杭州灣大攬勝”，方正的車身，簡(jiǎn)潔的形面，看著就端莊大氣，還有攬勝同款的天地尾門，情緒價(jià)值這塊給到位了。并且在實(shí)際尺寸上，900也很大，作為一臺(tái)“9系”SUV，它有著超5米2的車長(zhǎng)，超3米1的軸距，放在在一眾國(guó)產(chǎn)9系SUV里去對(duì)比它的數(shù)據(jù)也絲毫不輸。

接下來是動(dòng)力，領(lǐng)克900采用了雷神EM-P超級(jí)電混技術(shù)，有1.5T+雙電機(jī)、2.0T+雙電機(jī)以及2.0T+三電機(jī)三種動(dòng)力規(guī)格，是“9系”中為數(shù)不多的插混車型，插混車適用的工況更多，還不用擔(dān)心饋電動(dòng)力大幅衰減的問題，這對(duì)于很多人來講是個(gè)加分項(xiàng)，并且它的純電續(xù)航里程做的也不錯(cuò)，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)280km，這套動(dòng)力可以說滿足了大家“既要又要”的需求。

最后就是座艙舒適性了，基于SPA EVO架構(gòu)打造的領(lǐng)克900可以說徹底撕掉了領(lǐng)克車空間小、利用率低的標(biāo)簽，它不僅有88.2%的得房率，三排座椅還有近1.1米的寬度，支持125mm前后滑動(dòng)和155°大角度后仰調(diào)節(jié)，空間表現(xiàn)可以說很不錯(cuò)。

同時(shí)在配置上，領(lǐng)克900自然也把“冰箱彩電大沙發(fā)”都給你配齊了，而且有些地方還做得更優(yōu)秀，它的三排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和按摩，幾乎是“9系”SUV中第三排舒適度最高的，二排座椅還支持180°翻折，翻轉(zhuǎn)過來后還能進(jìn)一步增加第三排的開揚(yáng)感，這一點(diǎn)同級(jí)其他車型真的給不了。

2.配置該怎么選？

領(lǐng)克900一共4個(gè)配置，分別是1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra和2.0T探索版，那么究竟配置該如何選？哪個(gè)配置最有性價(jià)比呢？

其實(shí)起步的1.5T Halo大沙發(fā)和冰箱的要素它已經(jīng)具備，配置已經(jīng)夠足了，不過同預(yù)售期間的分析一樣，我們最推薦的還是1.5T Ultra，首先它把Halo版上需要選裝的空懸標(biāo)配了，并且音響和智能座艙也得到了很大升級(jí)，還多了領(lǐng)克900最標(biāo)志性也是最有情緒價(jià)值的功能——旋轉(zhuǎn)座椅，可以說選到這里，配置基本就圓滿了。

當(dāng)然如果你想要更強(qiáng)大的智駕能力和更長(zhǎng)的純電續(xù)航，那么可以上2.0T Ultra，它用上了Thor芯片算力強(qiáng)很多，智能駕駛輔助系統(tǒng)也升級(jí)到了千里浩瀚H7，動(dòng)力和純電續(xù)航也有提升。而至于2.0T探索版，它更像是一個(gè)精神圖騰，畢竟真到這個(gè)價(jià)位段就是和對(duì)手貼身肉搏了，沒有了那么大的比較優(yōu)勢(shì)，并且還失去了特色的旋轉(zhuǎn)座椅，情緒價(jià)值有點(diǎn)扣分。

總結(jié)：

領(lǐng)克900這次正式上市的定價(jià)還有配置算是非常有誠(chéng)意了，它的設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置、空間都很有看點(diǎn)，天地尾門+旋轉(zhuǎn)座椅也非常有情緒價(jià)值和實(shí)用性，可以說又是一款產(chǎn)品力非常強(qiáng)勁且非常有自己特色的“9系”SUV，總的來說我對(duì)它非常滿意，預(yù)計(jì)后續(xù)能有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，你們覺得呢？