兩年一度的上海車展，在前幾天盛大開幕了。作為國內(nèi)車圈的重大盛事之一，這一次無疑也聚集了國內(nèi)外各大品牌參展。

可以說，今年的上海車展也是熱鬧非凡的，甚至你會(huì)發(fā)現(xiàn)外國人特別多。不過這也不奇怪，畢竟國內(nèi)的新能源車確實(shí)走在了前列，不少合資車更是因?yàn)楦簧瞎?jié)奏而逐漸被邊緣化，加快向新能源轉(zhuǎn)型，提高智能化也是勢在必行。

所以，這一屆車展中，合資車還算是比較活躍的了，像是上汽-大眾就發(fā)布了首款全尺寸增程車ID.ERA，并且用EA211發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，可謂是亮點(diǎn)頗多。與此同時(shí)，新品牌AUDI首款量產(chǎn)車型E5 Sportback的車展首秀也是驚艷眾人，展臺(tái)人氣頗高，而別克也發(fā)布了全新的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)……

相比較之下，曾經(jīng)喜歡拼參數(shù)、拼智能技術(shù)的國產(chǎn)車，反倒是搞起了花活。

比如說在蔚來的展臺(tái)，ET9一出場就開始“炫技”，只見它伴隨著小提琴的節(jié)奏“聞聲起舞”，令不少網(wǎng)友大贊蔚來的“天行底盤”是真不錯(cuò)。除了ET9之外，其子品牌下的在車展上也是大展身手，斌總更是現(xiàn)場打開它的“前備艙”，坐在上面展示釣魚技術(shù)，吸引了很多人駐足觀看。雖然不知道它有啥技術(shù)，但釣魚佬應(yīng)該蠻喜歡。

不止是蔚來這邊熱鬧非凡，理想這邊也是流量滿滿。在理想發(fā)布會(huì)上，高管更是現(xiàn)場用力摔車門，展示MEGA Home電吸門的“靜音閉合”。對此，李想則表示，這可以成為一個(gè)解壓的工具，用力多摔車門能告別負(fù)面情緒。

本以為在流量巨大的上海車展上，新勢力車企們能夠一展自己的新電池技術(shù)、智能技術(shù)等，但沒想到的是，大佬們把它們玩成了“江湖雜耍”。一網(wǎng)友就表示：“現(xiàn)在汽車的賣點(diǎn)越來越奇怪，蔚來賣前備箱，理想賣摔車門，到底什么才是核心技術(shù)？”而有的網(wǎng)友則更加犀利，稱“技術(shù)跟不上或者壓根沒有技術(shù)的時(shí)候，才會(huì)用這種外表來掩飾不足”……

對此，也有網(wǎng)友在反駁，之所以大佬們都在“玩雜耍”，那是因?yàn)閲a(chǎn)車太“憋屈”了。至于原因的話，由于上個(gè)月眾所周知的痛慘車禍?zhǔn)鹿剩ば挪空诮型?ldquo;智駕”亂象，以前那些“高階智駕”、“自主”、“自動(dòng)”等詞匯，不能在車企公開的表述中出現(xiàn)了。也正是這個(gè)因素，導(dǎo)致眾多國產(chǎn)車都被戴上了“緊箍咒”，畢竟智駕不能亂吹了，有好多準(zhǔn)備在上海車展“放大招”的車企不得不改變策略。

但不管怎么說，造車是一門技術(shù)活，不是營銷的工具。難道“智駕”亂象被叫停了，新能源車就只剩下“江湖雜耍”了？還是說大家只會(huì)在很多消費(fèi)者都搞不清楚的智駕領(lǐng)域“夸大渲染”？不讓吹智駕后，新能源車仿佛一下就被打了七寸。當(dāng)然，在這方面搞得牛的始終不怕，比如華為就在車展前一天發(fā)布了高速L3商用解決方案，但相比較之下，更多的車企是在渾水摸魚，這次給智駕潑了冷水后，這不好多車企就不會(huì)吹了嘛！

寫在最后

新能源汽車發(fā)展至今，競爭已經(jīng)變得越來越白熱化，不少車企更是將“智駕”作為噱頭。但隨著市場愈發(fā)成熟，車企們更應(yīng)該明白智駕的意義和邊界，而那些只會(huì)營銷，沒有真功夫真技術(shù)的車企，只會(huì)在后來被慢慢淘汰。