2025年，寶馬集團(tuán)以“新世代”（Neue Klasse）為名，掀起一場(chǎng)從設(shè)計(jì)理念，到技術(shù)架構(gòu)，再到交互體驗(yàn)的全面創(chuàng)變。
2025上海車展開幕前夜，寶馬舉辦了一場(chǎng)“駕控大秀”。 BMW M研發(fā)車手彥斯·科林曼駕駛BMW新世代駕趣概念車，極限漂移、高速變線、急速制動(dòng)……并成功挑戰(zhàn)54°極限陡坡。他說“動(dòng)力即刻爆發(fā)，讓我心跳加速。”
是的，百年寶馬的駕控愈發(fā)讓人心跳加速，而它的創(chuàng)新遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。在數(shù)字智能席卷的當(dāng)下時(shí)代里，寶馬以新世代為代表，以“智”賦能，推動(dòng)BMW智能駕趣飛躍進(jìn)入2.0時(shí)代。此次上海車展，首創(chuàng)BMW新世代智能超感座艙與全新BMW新世代操作系統(tǒng)X驅(qū)動(dòng)所帶來的人機(jī)交互創(chuàng)新，體現(xiàn)出寶馬正攜手中國(guó)力量，全面應(yīng)用包括人工智能在內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)，憑借數(shù)字化加持的全新人機(jī)交互和智能駕駛樂趣，將“中國(guó)速度”轉(zhuǎn)化為提升用戶體驗(yàn)的核心動(dòng)力。
新世代不僅是一款新車或一個(gè)平臺(tái)，而是這些年來寶馬集團(tuán)所取得的全部技術(shù)突破和創(chuàng)新成果的集大成者，其成果會(huì)應(yīng)用于未來寶馬量產(chǎn)的每一款新車。它帶來了全新電子電氣架構(gòu)、全新設(shè)計(jì)語言，以及大圓柱電池、駕控超級(jí)大腦、全景iDrive等等創(chuàng)新成果。TA不僅是寶馬電動(dòng)化、智能化的里程碑，更承載著寶馬在新汽車時(shí)代重塑話語權(quán)的雄心。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“新世代將呈現(xiàn)一個(gè)更智能、更人性化、更負(fù)責(zé)任的未來豪華出行，是BMW品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)和理念上的重大飛躍。”
“我們不生產(chǎn)車輪上的智能設(shè)備，而是將智能融入汽車的骨骼血脈。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔的這句話，更進(jìn)一步揭示了這場(chǎng)變革的本質(zhì)。
iDrive發(fā)明者，再次定義智能座艙
在今年1月7日開幕的北美消費(fèi)電子展會(huì)（CES）上，寶馬已經(jīng)發(fā)布了新世代超感智能座艙。此次上海車展國(guó)內(nèi)正式首發(fā)，寶馬用“巨幕影院”版的BMW新世代超感智能座艙，把它的四大全新交互界面分毫具現(xiàn)的給觀眾展示出來，讓大家充分感受BMW首創(chuàng)全景iDrive的眾多交互“黑科技”帶來了怎樣革命性的人機(jī)交互體驗(yàn)。
“在合適時(shí)間合適位置提供給駕駛員所需信息。”正如高翔所說：“在智能時(shí)代，我們正通過軟硬件協(xié)同打造更直觀、更安全的人機(jī)交互體驗(yàn)，將智能駕駛樂趣提升至全新高度。”
BMW首創(chuàng)全景iDrive涵蓋眾多交互“黑科技”，四大全新交互界面重新定義汽車人機(jī)交互：行業(yè)首創(chuàng)視平線全景顯示技術(shù)集成行業(yè)首創(chuàng)的超近距投影技術(shù)以及寶馬專供的納米涂層風(fēng)擋玻璃，搭配再次革新的3D抬頭顯示、顛覆性豎向雙幅設(shè)計(jì)的超感智控方向盤，以及行業(yè)首個(gè)“自由裁剪”式設(shè)計(jì)的BMW首創(chuàng)向心中控。
四個(gè)界面虛實(shí)結(jié)合，基于“視覺錐”設(shè)計(jì)理念排布，以分層設(shè)計(jì)引導(dǎo)“視線向前”，保證信息豐富程度的同時(shí)不干擾駕駛員專注駕駛，讓人車互動(dòng)流暢自然，打造寶馬獨(dú)有的“心意相通，駕駛至上”人機(jī)交互體驗(yàn)。
行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示，應(yīng)用了寶馬自主研發(fā)的超近距投影平視顯示技術(shù)。將信息投射到兩根A柱之間前擋風(fēng)玻璃底部的黑色涂層中。
相比HUD，它的光學(xué)傳遞鏈路更短、可視面積更大、色彩與顯示精細(xì)度更高，因此能取代傳統(tǒng)儀表，并將車速、續(xù)航、導(dǎo)航甚至多媒體等功能轉(zhuǎn)移到這里。
而全新的3D抬頭顯示，則位于視平線全景顯示上方，能將導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛信息投影到駕駛員最佳視野內(nèi)。
兩者巧妙配合，信息呈現(xiàn)井然有序，能讓駕駛者做到對(duì)車輛狀態(tài)的一目了然。規(guī)避了一切不夠清晰、不夠優(yōu)雅、不夠合理、不夠安全的問題。
再看BMW首創(chuàng)向心中控，和一般中控長(zhǎng)方形的屏幕不同，它采用行業(yè)唯一的“自由裁剪”式設(shè)計(jì)，屏幕兩根豎邊向駕駛者一側(cè)傾斜17.5°，更加符合人體工程學(xué)，讓駕駛者操作更便利，達(dá)到設(shè)計(jì)和功能的完美融合。
傾斜的設(shè)計(jì)經(jīng)過精密計(jì)算，能讓駕駛者在視線不離開前方路況的同時(shí)，操作中控屏幕上有關(guān)駕駛模式、動(dòng)能回收、導(dǎo)航等一系列設(shè)置。
這塊中控屏幕采用矩陣背光技術(shù)，通過不同區(qū)域的獨(dú)立精準(zhǔn)分區(qū)控光，實(shí)現(xiàn)更高動(dòng)態(tài)對(duì)比度的顯示效果，即便在向陽逆光狀態(tài)下，屏幕顯示的細(xì)節(jié)也能看得非常清楚。
這種不妥協(xié)于成本的極致追求，才是豪華的細(xì)節(jié)。
還有被寶馬粉絲們熱議的超感智控方向盤，相比傳統(tǒng)方向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)的輻條連接設(shè)計(jì)，它將輻條設(shè)計(jì)在6點(diǎn)與12點(diǎn)位置。騰空的3點(diǎn)與9點(diǎn)位置能提供更舒適且符合人體工程學(xué)的握感。
超感智控方向盤按鍵表面具備主動(dòng)觸覺反饋，按鍵會(huì)在功能可用時(shí)被點(diǎn)亮，而不能用時(shí)自動(dòng)熄滅，引導(dǎo)駕駛員進(jìn)行準(zhǔn)確的功能操作。
AI加持，BMW新世代更懂你
智能座艙的跨越不止硬件，更在軟件。在中國(guó)，寶馬已成為人工智能技術(shù)應(yīng)用的先行者，首個(gè)AI應(yīng)用可追溯至2018年。而自今年3月寶馬發(fā)布中國(guó)360度全鏈AI戰(zhàn)略以來，AI應(yīng)用更加加速落地，企業(yè)與華為、阿里巴巴、字節(jié)跳動(dòng)等中國(guó)頭部科技企業(yè)先后達(dá)成新一輪戰(zhàn)略合作，并且將在年內(nèi)接入DeepSeek。
“人工智能（AI）是未來合作的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是寶馬加強(qiáng)本地化基石的完美體現(xiàn)””齊普策表示，寶馬正強(qiáng)化與中國(guó)科技領(lǐng)軍企業(yè)的合作，讓AI進(jìn)一步賦能車型。
與阿里聯(lián)合開發(fā)的千億級(jí)參數(shù)大語言大模型，支撐起“用車專家”與“出行伴侶”兩大AI智能體，讓BMW新世代智能座艙能解答和執(zhí)行多指令提問、提供最“寶馬”的建議。
例如，傳統(tǒng)的語音助手只能聽懂“打開/關(guān)閉空調(diào)”、“播放音樂”等簡(jiǎn)單指令，而加入AI后的BMW新世代車型，則可以輕松理解“找個(gè)能喝咖啡的充電站”這類復(fù)雜指令。甚至在深度學(xué)習(xí)后，也能用類似真人的口吻主動(dòng)詢問駕駛者：“今天一路暢通，要不要切換M模式？”
在寶馬看來，AI時(shí)代的駕駛體驗(yàn)，將從機(jī)械樂趣邁向智能共情。而今年內(nèi)寶馬還將為多款中國(guó)在售新車接入DeepSeek功能，則進(jìn)一步加強(qiáng)了BMW智能個(gè)人助理對(duì)用戶語義的理解，在面對(duì)復(fù)雜語境和模糊表達(dá)時(shí)，依舊能保持迅速準(zhǔn)確的響應(yīng)。
中國(guó)專屬BMW新世代操作系統(tǒng)X，深度定制，更中國(guó)味
而中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)壯大的另一項(xiàng)成就在于，中國(guó)專屬BMW新世代操作系統(tǒng)X的問世。
寶馬自初始就清晰認(rèn)識(shí)到，中國(guó)客戶是全球數(shù)字化需求最領(lǐng)先的群體，能獲得中國(guó)青睞的數(shù)字化產(chǎn)品，也必將在全球市場(chǎng)成為引領(lǐng)行業(yè)變革的典范。
為中國(guó)量身定制的中國(guó)版本BMW新世代操作系統(tǒng)X，由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成，其中包含大量為中國(guó)用戶量身定制的功能，堪稱寶馬本土化創(chuàng)新的典范。
例如寶馬定制版車載高德導(dǎo)航為中國(guó)用戶打造沉浸式導(dǎo)航體驗(yàn)，能將行業(yè)獨(dú)有的四大交互界面和高德地圖的本地化數(shù)據(jù)有機(jī)融合，無縫呈現(xiàn)給用戶。
出色的視覺操作體驗(yàn)，搭配豐富的第三方數(shù)字生態(tài)，將助力BMW新世代操作系統(tǒng)X更完美地融入到中國(guó)用戶的數(shù)字化生態(tài)體驗(yàn)中。
在中國(guó)，為中國(guó)，以中國(guó)速度創(chuàng)新
“寶馬始終堅(jiān)持在中國(guó)、為中國(guó)，以中國(guó)速度創(chuàng)新。”齊普策在2025上海車展現(xiàn)場(chǎng)再次表達(dá)了寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。
寶馬展臺(tái)上，、新世代概念車X、新世代駕趣概念車、首發(fā)的智能超感座艙、全新操作系統(tǒng)X，共超30款新車型，則是寶馬攜手中國(guó)力量，引用創(chuàng)新科技的最好證明。
新能源上半場(chǎng)的電動(dòng)化，造車新勢(shì)力們繞過傳統(tǒng)車企深耕百年的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，憑借中國(guó)市場(chǎng)成熟平價(jià)的三電生態(tài)，用更快的加速體驗(yàn)和更低廉的用車成本，實(shí)現(xiàn)銷量的暫時(shí)領(lǐng)先。
新能源下半場(chǎng)的智能化，行業(yè)將回歸對(duì)細(xì)節(jié)的追求。
此時(shí)寶馬等熱烈擁抱中國(guó)市場(chǎng)的品牌，通過“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，深植本土生態(tài)，加大本土研發(fā)，結(jié)合自身在汽車設(shè)計(jì)、質(zhì)量、體驗(yàn)等方面的百年優(yōu)勢(shì)，打磨出跨時(shí)代產(chǎn)品。
同時(shí)，寶馬也強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新并非技術(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，而是用符合寶馬的方式，創(chuàng)造用戶價(jià)值，為消費(fèi)者帶來獨(dú)特用車體驗(yàn)。
在這一思路的指引下，此次上海車展寶馬展臺(tái)亮相的一系列技術(shù)，都帶有深深的品牌烙印。
結(jié)語
“強(qiáng)大品牌是創(chuàng)新求變的基礎(chǔ)。”高翔說，“當(dāng)行業(yè)變革進(jìn)入深水區(qū)，我們堅(jiān)信，唯有體系化創(chuàng)新才能定義未來豪華出行。”
新世代，是寶馬具備劃時(shí)代意義的一代產(chǎn)品。
和60年前，新世代確立“運(yùn)動(dòng)”為品牌主基調(diào)不同，60年后的新世代，將在各個(gè)維度實(shí)現(xiàn)突破和創(chuàng)新，在中國(guó)力量的賦能下，為寶馬用戶帶來豪華智能的全新體驗(yàn)，全新確立了“智能駕趣”的新基調(diào)。
豪華不是堆料，豪華必須有自己的主張。寶馬向來不缺主張，更在努力踐行。