4月28日，原極越高層在社交媒體上發(fā)文透露說，“極越大概率不會破產(chǎn)了，集度董事會已經(jīng)同意了重組，集度目前在和3-4家重組方溝通中。”目前，該信息尚不知真假，但該消息一經(jīng)發(fā)出，迅速在圈內(nèi)引發(fā)熱議。如果極越復(fù)活成功，這也將是在新勢力中第一個倒下又復(fù)活的車企。這也將極越的發(fā)展，變得更戲劇化了。

極越的倒下可謂是相當(dāng)快速，以至于有人用“閃崩”來形容。關(guān)于極越不行了的消息，開始于2024年12月2日，當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文稱，極越汽車已經(jīng)開啟大規(guī)模裁員，老員工不續(xù)簽，且在年前裁員40%。當(dāng)晚，極越法務(wù)部發(fā)布微博，稱網(wǎng)絡(luò)上散布的關(guān)于極越管理層及經(jīng)營方面的言論不真實(shí)，公司當(dāng)前的經(jīng)營一切如常。

但是僅僅一周多之后，在2024 年 12 月 11 日，網(wǎng)絡(luò)上突然傳出極越即將原地解散的傳聞，稱兩大股東撤回原定的 70 億投資，極越失去資金支持，面臨嚴(yán)重的生存難題。極越CEO夏一平于12月11日發(fā)布內(nèi)部信，稱公司已進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”，并表示將從四個方面進(jìn)行調(diào)整，包括長期投入核心技術(shù)、優(yōu)化內(nèi)部部門架構(gòu)、削減短期難以盈利的項(xiàng)目等。內(nèi)部信強(qiáng)調(diào)，公司已與股東充分溝通，并獲得其全力支持。

在當(dāng)月11日，極越官方還在微博發(fā)布公告，回應(yīng)了近期的質(zhì)疑，稱“經(jīng)營一切如常”，當(dāng)前的調(diào)整屬于“經(jīng)營性調(diào)整”，并表示公司將全力推進(jìn)新車交付和售后服務(wù)保障。

不過到了去年12月12日，一切突然急轉(zhuǎn)直下。整個公司陷入停擺之中。此時(shí)，反應(yīng)過來的員工將夏一平等管理層堵在辦公室中，而隨后大量員工、供應(yīng)商、車主上門討要說法。員工們與極越CEO夏一平進(jìn)行了一場持續(xù)近17個小時(shí)的談判，僅有員工11月份的社保。由此，整個極越宣告已經(jīng)癱瘓。

這段故事直到半年后的2025年4月，夏一平才在一檔節(jié)目中爆出其實(shí)2023年4月極越就已經(jīng)遇到了資金上的問題。據(jù)其透露，當(dāng)時(shí)公司賬上錢本來只夠活2個月，但夏一平當(dāng)時(shí)作為CEO沒有對外講此事，后來通過各種成本上的減少，活到2024年。2024年6月底，夏一平見了吉利李書福。

夏一平希望李書福出面解決三個問題：一是希望李書福為極越提供幫助站臺融資；二是資金出現(xiàn)問題了，能不能把賬期拉長；三是希望李書福出面見一下李彥宏。2024年7月5日，李彥宏與李書福見面，但并沒有邀請夏一平。夏一平認(rèn)為這次見面后兩人談得不錯，他也堅(jiān)定認(rèn)為百度、吉利方面會持續(xù)投資極越。但事情的發(fā)展并不順。

根據(jù)此前媒體報(bào)道，多位極越內(nèi)部人士和知情人士透露，股東百度原本計(jì)劃向極越汽車再投資約30億元，但在百度對極越進(jìn)行財(cái)務(wù)審計(jì)之后，發(fā)現(xiàn)極越的賬面存在巨額“窟窿”，決定不再進(jìn)行資金投入，這一舉動直接導(dǎo)致了極越汽車資金鏈斷裂。夏一平還透露，2024年12月10日，董事會決定極越進(jìn)入最小運(yùn)營狀態(tài)，只留40—50人。事發(fā)后，極越汽車對外總欠款額達(dá)到70億元。

目前，已經(jīng)資金鏈斷裂，或者破產(chǎn)或者處于癱瘓的新勢力數(shù)量非常多，包括威馬、合創(chuàng)、高合、愛馳、哪吒等企業(yè)。在資金鏈斷裂之后，還沒有一家新勢力車企能夠復(fù)活成功。

需要注意的是，據(jù)國家企業(yè)信息信用公示系統(tǒng)顯示，近期浙江極越汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為浙江楓盛汽車科技有限公司，同時(shí)新增臺州吉利汽車工業(yè)有限公司為股東，持股僅0.01%。值得一提的是，浙江極越汽車科技有限公司此前名稱就是浙江楓盛汽車科技有限公司，于2024年10月變更為浙江極越汽車科技有限公司。

也就是說，浙江極越汽車科技有限公司又變更回原來的企業(yè)名字。那么，此舉意味著什么呢？