作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

隨著新能源技術的崛起，豪華轎車市場逐漸熱鬧起來。作為自主品牌高端純電大型車，蔚來ET9憑借900V高壓平臺、自研46105圓柱形電芯、天行智能底盤系統等一系列先進技術，直面奔馳S級、保時捷Panamera等百萬級傳統豪車，重新定義智能化時代的行政轎車。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款蔚來ET9自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款蔚來ET9。

01 丨客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025款蔚來ET9全車絕大多數部位的縫隙均值控制在4mm以內。不過，兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差達到1.9mm，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于評測車的后備廂蓋和車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，2025款蔚來ET9整車漆膜平均厚度約為90.9μm，在測試過的車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，除兩側后翼子板漆膜厚度較高外，其余部位的漆膜厚度均偏低，整車漆膜厚度和噴涂均勻性有待提升。

在靜態噪聲測試環節，2025款蔚來ET9在靜止狀態下車內實測噪聲值為32dB。由于采用電動機驅動，車輛啟動后不會出現明顯的噪音。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2025款蔚來ET9的空調調節共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為60.2dB，成績在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，2025款蔚來ET9方向盤位置的振動數值始終為0，前后排座椅在兩種狀態下的振動數值均為0.1mm/s，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2025款蔚來ET9的方向盤和駕駛席座椅調節范圍較大，能夠適應不同身高的駕駛員。評測車配備倍耐力ELECT電動車輪胎，不僅具有強化結構，還增強了抓地力，優化了加速和制動性能，保障駕乘安全，輪胎規格為265/40 R23。相對而言，后駐車雷達最遠端數值未達到同級別車型測試均值，雷達功率有待提升。

02 丨主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2025款蔚來ET9設計靈感來源于噴氣式客機，整體造型接近于轎車和跨界車的結合體，兼具優雅與運動氣質。Micro LED大燈不僅可以擴大照明范圍，還更加節能省電。前艙蓋采用雙液壓支撐桿設計，內部提供了前備廂，實用性不錯。不足之處在于，外后視鏡調節需要通過中控屏和方向盤多功能按鍵組合完成，操作起來比較繁瑣。

在內部感受評價中，2025款蔚來ET9采用環抱式座艙設計，內嵌于中控臺的液晶儀表搭配雙輻式橄欖造型方向盤，營造出十足的科技氛圍。全球首創的“行政橋”架構打破傳統布局，貫穿前后排的中央通道集成了10L車載冰箱、杯托與多個儲物空間，提供舒適便捷的乘坐體驗。內飾采用環保Nappa真皮與楓影真木等材料，結合精致的絎縫工藝，有效提升車內的質感。

2025款蔚來ET9的軸距達到3250mm，確保車內擁有充足的腿部空間。不過，受到溜背式造型的影響，后排頭部空間略遜色于前排。儲物空間方面，前、后排中央通道下方均提供了開放式儲物格，后排不僅配備了電動開合智能冰箱，中央扶手后方還配備了智能保險箱，支持數字密碼、手機APP等多種解鎖方式。略顯遺憾的是，前排座椅背袋和手套箱有所缺失。

2025款蔚來ET9采用全域900V高壓架構打造，搭載碳化硅高性能純電四驅系統。得益于先進的電機技術和智能的四驅系統，車輛動力響應非常迅速。踩下加速踏板瞬間，電機便能迅速輸出動力，帶來明顯的推背感。高速行駛時，車輛動力輸出依然強勁，能夠輕松應對各種路況。

制動踏板行程適中，腳感也比較舒適，符合其旗艦轎車的定位。無論是高速還是低速行駛中，車輛都能迅速響應制動指令，同時主動懸架會自動調整車身姿態，保持平衡和穩定。

2025款蔚來ET9搭載線控轉向系統，可以根據車速智能調整轉向比，實現更低的延遲、更精準的控制以及更高的傳遞效率。實際駕駛時，方向盤虛位非常小，駕駛者能夠感受到路面的清晰反饋。后輪轉向技術則進一步提升了車輛的操控靈活性和穩定性。

底盤采用前五連桿式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合。主動懸架系統通過激光雷達和攝像頭預瞄前方路況，提前調整懸架狀態。遇到連續起伏路、混合減速帶等復雜路況時，底盤能夠保持較高的舒適性，顯著減少過減速帶時的沖擊感和彎道行駛時的側傾。

評測車配備了豐富的主被動安全配置，盲區監測系統提示范圍合理，并且顯示清晰，便于駕駛員查看。DOW開門預警功能會在車門開啟時提醒車內乘員注意后方行人或車輛，并可與車門氛圍燈聯動閃爍，起到更好的警示作用。

總結 丨

綜合以上各項測試結果得出結論，2025款蔚來ET9在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，噪音和振動抑制表現不錯，但車身工藝、漆膜厚度和噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，兼具轎車和跨界車的設計彰顯優雅與運動氣質，顛覆傳統的“行政橋”架構帶來極致的舒適體驗，線控底盤技術則實現了操控性的全面躍升。不足之處在于，外后視鏡調節便捷性稍差。綜合來看，2025款蔚來ET9的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。