據(jù)日本共同社（Kyodo News）報道，全球汽車巨頭豐田公司計劃在今夏巴黎奧運會結(jié)束后終止與國際奧委會（IOC）的頂級贊助合同。消息人士稱，豐田將不會延長2015年簽訂的合同，但計劃繼續(xù)以自己的方式支持運動員和推廣體育運動。作為全球最成功的體育賽事贊助項目，國際奧委會的TOP計劃一直在不斷演變，在贊助費用不斷增長的同時，其背后的任務(wù)和含義也發(fā)生了變化。

 

豐田退出贊助協(xié)議

豐田的協(xié)議從2017年開始在全球范圍內(nèi)實施，一直持續(xù)到2024年巴黎奧運會。它覆蓋了三屆在亞洲舉辦的奧運會——2018年韓國平昌冬季奧運會、2020年東京奧運會和2022年北京冬季奧運會。據(jù)了解，該協(xié)議是國際奧委會有史以來簽署的最大贊助協(xié)議，價值8.35億美元。一般來講，國際奧委會的四年期贊助費通常約為1億美元，八年期贊助費約為2億美元。

日本共同社援引接近此事的消息人士的話說，豐田公司的一些人一直對國際奧委會使用贊助資金的方式感到不滿，他們認(rèn)為這些資金沒有被有效地用于支持運動員和促進體育運動方面。在2020東京奧運會期間，國際奧委會被批評在支持運動員心理健康方面做得不夠。

2020東京奧運會期間，豐田撤銷了在日本的奧運廣告，公司CEO豐田章男也決定不出席開幕式。豐田表示，這么做是對日本公眾反對舉辦奧運會情緒的回應(yīng)。

 

豐田簽署贊助協(xié)議

消息人士告訴共同社，豐田還是希望能夠繼續(xù)贊助殘奧會。但國際奧委會表示，贊助商必須支持所有賽事，不能只履行其中一項合同。

豐田公司和國際奧委會都沒有對此事做出回應(yīng)。豐田預(yù)計將為巴黎奧運會提供3000多輛汽車，其中包括氫氣燃料電池汽車Mirai，以向全世界展示其綠色能源技術(shù)。

獨一無二的贊助計劃

國際奧委會的官網(wǎng)上寫道，奧運會的頂級贊助項目名為“奧林匹克合作伙伴”（The Olympic Partner）計劃，簡稱“TOP”。該計劃創(chuàng)立于1985年，旨在創(chuàng)造多元化的收入，并在奧林匹克運動會組委會（OCOG）和奧林匹克運動（ Olympic Movement）之間平分。TOP計劃賦予企業(yè)全球獨家營銷權(quán)，并允許企業(yè)在廣告中使用奧運五環(huán)標(biāo)志。TOP計劃的贊助期限最少為四年，與四年一度的奧運會周期一致。

 

國際奧委會主席巴赫

近年來，TOP計劃的增長速度加快，2017—2021年這一周期的收入從上一周期的10億美元增長到了23億美元，翻了一番還多。雖然國際奧委會不會公布2021—2024年的預(yù)計收入，但前兩年的收入已經(jīng)超過了15億美元，這也就意味著收入再創(chuàng)新高指日可待。據(jù)了解，國際奧委會91%的收入來自轉(zhuǎn)播權(quán)（61%）和贊助（30%）的銷售。

對于大公司來說，奧運會和殘奧會的贊助權(quán)很有吸引力，這一點甚至同為國際賽事的世界杯都無法與之相比。“沒有哪項體育產(chǎn)業(yè)能像奧運會那樣真正覆蓋每個國家，”錫拉丘茲大學(xué)（Syracuse University）體育營銷學(xué)教授伯頓（Rick Burton）告訴美聯(lián)社記者，“它擁有極高的品牌認(rèn)知度。沒有其他體育產(chǎn)業(yè)能提供這樣的機會。”

事實上，豐田是TOP計劃的第一家汽車贊助商。在此之前，汽車類贊助商只能與國家奧委會和地方奧運會組織者達成贊助協(xié)議。另一家日本汽車公司日產(chǎn)是2016年里約熱內(nèi)盧奧運會的國家贊助商之一。寶馬和大眾分別是2012年倫敦奧運會和2014年索契冬奧會的國內(nèi)贊助商。寶馬曾是美國奧委會的贊助商，該協(xié)議在2016年后到期。