24小時(shí)內(nèi)，60個(gè)“小目標(biāo)”。
上海車(chē)展，竟還搞了一個(gè)車(chē)展“張江分會(huì)場(chǎng)”？
4月28日晚，上海浦東張江科技會(huì)堂，一款剛在上海國(guó)家會(huì)展中心展出的全新車(chē)型，迎來(lái)正式上市。
沒(méi)人會(huì)想到，它竟然引燃了兩家上市車(chē)企的股價(jià)和市值。畢竟，新車(chē)發(fā)布后，股價(jià)翻車(chē)的上市車(chē)企，可不在少數(shù)。
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當(dāng)晚，穹頂下的會(huì)堂現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，在非常有歐洲豪華品牌發(fā)布會(huì)感覺(jué)的舞臺(tái)呈現(xiàn)和表演后，這款對(duì)于兩家上市車(chē)企非常重要的車(chē)型，經(jīng)過(guò)極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧和副總裁林杰的介紹和講解后，終于發(fā)布價(jià)格——28.99萬(wàn)~39.69萬(wàn)元。
發(fā)布會(huì)后僅1小時(shí)，這款名為領(lǐng)克900的在售車(chē)，大定就達(dá)到1萬(wàn)輛。讓人沒(méi)想到的是，第二天上午領(lǐng)克APP下單通道還宕機(jī)了……
更引人注意的是，新車(chē)上市當(dāng)晚，極氪（ZK.US）股價(jià)突破22美元/股，漲幅近5%；翌日吉利汽車(chē)（00175.HK）收盤(pán)逼近16港元/股，漲幅3.1%，可見(jiàn)資本市場(chǎng)對(duì)于極氪和吉利汽車(chē)兩家上市公司共同的重磅新車(chē)，非常看好。
若按照當(dāng)日極氪、吉利汽車(chē)股價(jià)估算，相當(dāng)于市值增加超60億元；假設(shè)按照單車(chē)凈利潤(rùn)3萬(wàn)元，領(lǐng)克900要賣(mài)20萬(wàn)輛，才能為極氪和吉利汽車(chē)賺60個(gè)“小目標(biāo)”。當(dāng)然，這只是一個(gè)理想的數(shù)據(jù)參考……
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極氪科技集團(tuán)、領(lǐng)克品牌管理層接受采訪時(shí)，向《汽車(chē)K線》透露了幾點(diǎn)非常重要的信息，分別是關(guān)于產(chǎn)品市場(chǎng)、目標(biāo)規(guī)劃、企業(yè)戰(zhàn)略等維度。
首先，領(lǐng)克900的目標(biāo)是細(xì)分市場(chǎng)前三。目前中國(guó)30萬(wàn)~40萬(wàn)元中大型/大型SUV前三的車(chē)型，月均銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。
按照領(lǐng)克900這種“田忌賽馬”一步到位的定價(jià)策略，該車(chē)除了要爭(zhēng)奪理想L9/8/7和問(wèn)界M9/8/7的用戶(hù)，還會(huì)對(duì)BBA和大眾等主流合資品牌消費(fèi)者,產(chǎn)生較強(qiáng)吸引力。
《汽車(chē)K線》預(yù)計(jì)，按照領(lǐng)克2025年39萬(wàn)輛目標(biāo)，領(lǐng)克900可能要承擔(dān)那個(gè)“9”萬(wàn)輛的重任。
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其次，最近三年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的是5米及以上級(jí)別的車(chē)型，大車(chē)需求持續(xù)增長(zhǎng)，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)需求階段性不同。目前市場(chǎng)是100萬(wàn)輛規(guī)模，每年還會(huì)有20萬(wàn)~30萬(wàn)增量，其中，增換購(gòu)比例超過(guò)50%。
目前，置換領(lǐng)克900的BBA用戶(hù)超過(guò)30%，也有不少原來(lái)的領(lǐng)克車(chē)主。2025年這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)公布將有超過(guò)17款車(chē)型問(wèn)世。
極氪科技集團(tuán)副總裁林杰表示，“市場(chǎng)總量有限，肯定很卷！但領(lǐng)克900定價(jià)，表明了我們的姿態(tài)和態(tài)度。價(jià)格一步到位，把隱性的給到用戶(hù)。”
第三，新車(chē)更高價(jià)值和高價(jià)車(chē)型得到消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可。林杰透露，領(lǐng)克900收到的訂單，主要集中于兩個(gè)Ultra版，占比高達(dá)80%；其中2.0T電混占比更高，其次是探索版。5、6月份會(huì)開(kāi)始分批集中交付。
隨著規(guī)模化上量，以及與極氪整合的效果顯現(xiàn)，企業(yè)盈利和利潤(rùn)率會(huì)得到較好保證。
不僅如此，戰(zhàn)略整合后，極氪科技集團(tuán)為領(lǐng)克注入了更強(qiáng)的資源。
眾所周知，Thor芯片在哪款車(chē)首發(fā)，就是為哪款車(chē)賦能。領(lǐng)克900本是用OrinX，但整合后安聰慧力挺采用Thor芯片，并調(diào)用中央研究院資源配適領(lǐng)克900，足見(jiàn)領(lǐng)克在大吉利體系中，受到各級(jí)管理層的鐘愛(ài)。
的確，中國(guó)汽車(chē)能在全球賽事中拿到唯一的“六年七冠”，怎能不愛(ài)呢？！
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第四，領(lǐng)克900的“護(hù)城河”仍然很深。SPA構(gòu)架是吉利收購(gòu)沃爾沃耗資千億元打造的世界級(jí)汽車(chē)構(gòu)架，如今的SPAEVO是一種繼承與進(jìn)化的關(guān)系。
不論是架構(gòu)、安全，還是操控性，都是當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力，短期無(wú)法跨越的鴻溝。
就像建房和裝修那樣，地基、毛坯、硬裝和軟裝的關(guān)系，軟裝再?gòu)?qiáng)也不可能彌補(bǔ)前三者的缺失，可能兩三年就會(huì)……
《汽車(chē)K線》認(rèn)為，汽車(chē)是百年賽道，電子產(chǎn)品那一套放到汽車(chē)行業(yè)會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，很多東西關(guān)乎生命財(cái)產(chǎn)安全，不是三五年就能追趕的。
今年以來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力頻發(fā)重大事故致人死傷已說(shuō)明問(wèn)題的嚴(yán)重性。國(guó)家層面也迅速反應(yīng)，相繼發(fā)布史上最嚴(yán)電池新規(guī)與（智能）輔助駕駛約束規(guī)定。
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第五，領(lǐng)克900這次“很聽(tīng)勸”。和三年前大不同，是以后來(lái)者的姿態(tài)，以更好產(chǎn)品打動(dòng)用戶(hù)。
原來(lái)領(lǐng)克越級(jí)對(duì)標(biāo)的是豪華品牌，與主流合資競(jìng)爭(zhēng)；產(chǎn)品線那時(shí)候是對(duì)標(biāo)合資車(chē)企產(chǎn)品線展開(kāi)，領(lǐng)克的車(chē)是駕駛者為中心。所以，操控性能是領(lǐng)克產(chǎn)品標(biāo)簽之一。
林杰說(shuō)，領(lǐng)克900要感謝老09用戶(hù)，但09的遺憾是6座后排和智能化不足，可那時(shí)候領(lǐng)克是跟合資比，沒(méi)問(wèn)題；但新勢(shì)力來(lái)了以后，冰箱、彩電、大沙發(fā)得到消費(fèi)者喜愛(ài)（領(lǐng)克09則回歸大5座版，與領(lǐng)克900互補(bǔ)）。
因此，空間、智能化成為領(lǐng)克09車(chē)主的遺憾，但領(lǐng)克900是站在用戶(hù)需求側(cè)展開(kāi)，把短板補(bǔ)成長(zhǎng)板，卻不是簡(jiǎn)單加起來(lái)，而是保留產(chǎn)品硬實(shí)力——硬件、駕控、安全，這不是一日可以被趕超的，其他體驗(yàn)可以很快迭代改進(jìn)。
雖然造車(chē)新勢(shì)力一開(kāi)始就把用戶(hù)的顯性需求展現(xiàn)給消費(fèi)者，但領(lǐng)克把困難的事先做好，把根基打牢，三年時(shí)間過(guò)去，領(lǐng)克900變化很大，要后發(fā)制人。
現(xiàn)在，空間和智能化的顯性需求都已成為領(lǐng)克的強(qiáng)項(xiàng)。可如何把那些人無(wú)我有的隱性?xún)?yōu)勢(shì)顯性化，是領(lǐng)克品牌接下來(lái)的挑戰(zhàn)。
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第六，領(lǐng)克要做穿越周期的汽車(chē)品牌。這幾年傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌現(xiàn)在的做法不奏效了，大環(huán)境變了；同時(shí)產(chǎn)品周期變短的問(wèn)題確實(shí)存在，口碑做強(qiáng)是領(lǐng)克品牌的必修課。領(lǐng)克最大的優(yōu)勢(shì)是什么？
去年領(lǐng)克z20上市時(shí)，林杰接受采訪時(shí)就告訴《汽車(chē)K線》，領(lǐng)克挺傻的，但這不是笨，而是品牌要慢，要穩(wěn)，要熬出來(lái)，不做快的。
流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。2016年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新品牌如雨后春筍，但絕大多數(shù)都是曇花一現(xiàn)，明日黃花。背靠大吉利體系，領(lǐng)克有底氣，也有資源。
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第七，中國(guó)商品重新定義全球汽車(chē)市場(chǎng)。領(lǐng)克要做汽車(chē)產(chǎn)品高質(zhì)量走出去的代表，領(lǐng)克就是一個(gè)全球化品牌。
過(guò)去4年，領(lǐng)克海外用戶(hù)達(dá)到8萬(wàn)人，全球門(mén)店100家，依托吉利全球化戰(zhàn)略資源，領(lǐng)克能夠通過(guò)沃爾沃渠道進(jìn)入歐洲和全球市場(chǎng)。
上市當(dāng)晚，就有海外經(jīng)銷(xiāo)商問(wèn)，“什么時(shí)候給我們領(lǐng)克900？”
其實(shí)，雖然歐美是汽車(chē)發(fā)源地，但談到體驗(yàn)，中國(guó)說(shuō)第二，沒(méi)有人敢說(shuō)第一，如今中國(guó)新能源汽車(chē)受到全球歡迎，老外也很意外，原來(lái)汽車(chē)可以是這樣的。
現(xiàn)在是中國(guó)商品在重新定義全球市場(chǎng)。今年領(lǐng)克08要發(fā)運(yùn)歐洲，它既滿足環(huán)保要求，又滿足歐洲消費(fèi)者的操控性能偏好。
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第八，也是最重要的，用戶(hù)是領(lǐng)克最大的長(zhǎng)期主義。林杰表示，領(lǐng)克的用戶(hù)（Co客）不僅在共創(chuàng)車(chē)，還在共創(chuàng)生活。
他微笑著說(shuō)，有位車(chē)主是領(lǐng)克09、09PHEV、09EM-P和領(lǐng)克900四輛車(chē)的車(chē)主，他知道領(lǐng)克的好，但還想擁有更好的領(lǐng)克。
有領(lǐng)克用戶(hù)會(huì)告訴林杰，他們?nèi)ピ嚵四男┸?chē)，那些車(chē)這里做得好，你們這里應(yīng)該怎么做，所以這對(duì)領(lǐng)克產(chǎn)品提升幫助非常大。
如今，領(lǐng)克擁有幾個(gè)用戶(hù)理事會(huì)（如數(shù)字化理事會(huì)、產(chǎn)品理事會(huì)等）。不僅如此，全國(guó)還有1萬(wàn)多家Co客領(lǐng)地的門(mén)店，是一種雙向奔赴和成就。
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領(lǐng)克，這次徹底把造車(chē)新勢(shì)力顯性需求的桌子掀了。