智能化的下半場，一汽-大眾從追趕者繼續成為引領者。
1991年，當第一輛捷達駛入這片土地時，鋼鐵機器與農耕文明的碰撞，在改革風潮涌動的中國大地里，迸發出奇異的生命力。
2025年4月，一汽-大眾宣布將攜新技術、新產品、新面貌強勢亮相上海車展，德系品質與先驅科技將進行融合，歷史似再次回眸，中國汽車市場又一次迎來了“新生命”。
三十四年匆匆而過，當一汽-大眾推出"整車雙質保"政策，并宣布“智能化下半場，一汽-大眾要從追趕者繼續成為引領者”時。汽車有文化忽然發現：那個穿梭在街頭巷尾的“老捷達”從未真正離去，但也變得高深莫測——它像白鹿原上的祖槐，根系深扎泥土，枝葉卻已探向一望無際的星空。
從“捷達王”到“雙質保”
九十年代的北京胡同，總能看到黃面的司機搖下車窗喊："捷達王來嘍！"那方頭方腦的鐵皮匣子，承載著整個時代的重量——在那個月薪五百元的年代，捷達硬是跑出了"三十萬公里無大修"的傳說，如同《平凡的世界》里孫少安燒磚窯，用鐵錘般的意志在黃土地上敲出工業文明的印記。
老捷達的底盤藏著德意志的精密，卻也裹著東北黑土地的韌勁。自1991年的捷達開始，每款一汽-大眾車型都要經歷魔鬼般的測試，如一汽-大眾的工程師曾為每一款新車在漠河冰原測試車門開關十萬次，并以相當于繞行48圈赤道的高強度極限路況測試里程，以及1400多次的安全碰撞測試。
新勢力們吹噓縮短汽車研發周期，一汽-大眾從來只是冷眼旁觀——黑土地里從來不生產“速成品”，其堅持認為：“品質和安全才是實現長期可持續發展的基石和領先的底氣。”
“卷價格僅僅是企業自身發展的需要，而卷品質、卷服務才是真正以客戶為中心，如果必須卷，一汽-大眾選擇卷后者”，在2025一汽-大眾上海車展預熱溝通會上，一汽-大眾高層不斷強調。
老捷達，讓你永遠可以相信一汽-大眾。
2025年春，當"整車終身質保+原裝備件終身質保"政策迎來落地，自2025年4月12日（含）起至2025年5月15日（含），凡在一汽-大眾大眾品牌經銷商處購買一汽-大眾全系燃油SUV車型的客戶，均可享“雙終身”質保政策，即整車終身質保＋原裝備件終身質保，覆蓋發動機、變速箱、底盤等十大核心系統，終身保障不受年限、里程限制，全國聯保。
在服務領域，一汽-大眾在近日舉行了第16屆服務技能大賽，并正式宣布大眾品牌服務全面煥新升級為“匠·心服務”，同步發布覆蓋全生命周期的“心喜之旅2.0”行動計劃，升級了多達15項客戶權益。
不僅如此，一汽-大眾更聯手行業巨頭共建安全新秩序，其發布了“珠穆朗瑪”計劃，與中汽中心共創新能源汽車安全新標桿，旨在共同促進汽車數智化、低碳化、電動化全鏈路突破。
一項項決策背后，一汽-大眾的高層們想必經過深思熟慮：這不是簡單的商業策略，而是對"捷達精神"的數字化轉譯——一汽-大眾要把"百萬公里無大修"的承諾，以及老捷達所代表的時代重量，烙印進智能時代的云服務器。
在這背后，更是一汽-大眾徹底的意識轉變。中國一汽副總經理兼一汽 - 大眾總經理陳彬表示：“我們要從產品的B端思維，向商品的C端思維轉變，從研發、生產到銷售、服務，全生命周期面向用戶，加速推進以客戶為中心的全價值鏈轉型。”
在這場轉變中，一汽大眾將從“用戶”向“客戶”，從“產品”向“商品”，從“促銷”向“營銷”，從“價格”向“價值”，從“傳統媒介”向“線上新媒體”進行轉型。
在汽車有文化看來，這是一汽-大眾以34年的韌性澆灌，在“老捷達”的軀干上萌芽，向上穿透了過往可承載“數十萬公里風吹日曬”的鋼板，是一次驚心動魄的新生。
從“老巷子”到“新車道”
當新能源浪潮席卷而來，一汽-大眾徐徐從老巷子徐徐駛入新車道，“捷達王”并未被拋棄——它化作另外一種形式新生，即將對國內消費者的熟稔與洞察，化作智能化與場景化的養料。
一汽-大眾表示，自2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在多個細分市場新增10款為中國市場量身打造的全新車型，包括5款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型及1款燃油車型。